¿El aire acondicionado del W124/W126 no funciona? Relé de 6 cilindros A0025451305
Respuesta breve: Si en el W124, W126 o 190 E 2.6 con seis cilindros el compresor del aire acondicionado ni siquiera se acopla al conectarlo, a menudo el relé del aire acondicionado A 002 545 13 05 es la causa – se reconoce por la inscripción «Klima · 6 Zyl. · 12V». El recambio es una pieza original de Kostal comprobada en su funcionamiento para 54,90 €, que se cambia enchufándolo y sin intervenir en el circuito de refrigeración.
El síntoma es el mismo cada año a partir de mayo: el motor funciona, el ventilador sopla, el pulsador del aire acondicionado queda enclavado – y delante, en el compresor, no ocurre nada. Lo primero que se piensa suele ser un circuito de refrigeración vacío o un compresor gripado, es decir, en las variantes más caras. En los seis cilindros del W124, W126 y W201 conviene antes echar un vistazo al lado de conmutación: el acoplamiento del embrague magnético depende de un único relé enchufable, y este lleva ya entre tres y cuatro décadas en servicio. Importante – en esto fracasan la mayoría de las compras erróneas: Mercedes montó relés distintos según la motorización.
Síntomas
Separe primero el lado de conmutación (relé, contactos de enchufe, control) del circuito de refrigeración. Solo el primero tiene que ver con el relé del aire acondicionado.
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| Tecla del aire acondicionado pulsada, el compresor no se acopla | El relé del aire acondicionado no activa el embrague magnético |
| El aire acondicionado funciona de forma esporádica y falla primero con calor | Contactos de conmutación quemados u oxidados en el relé |
| No se oye ningún ruido de conmutación en la caja de relés detrás de la batería | Bobina del relé sin función o lado de control sin tensión |
| El compresor sigue funcionando aunque la correa trapezoidal patina | La comparación de régimen en el relé ya no funciona – función de protección averiada |
| El compresor se acopla de forma audible, pero el aire sigue tibio | Diferenciación: causa en el circuito de refrigeración, no en el relé |
| El aire acondicionado solo se desconecta brevemente a plena carga | Diferenciación: desconexión normal por kickdown – véase ¿El aire acondicionado del W124 se apaga a pleno gas? Compruebe el relé de kickdown |
Causas
La versión de seis cilindros no es un simple relé de conmutación, sino una pequeña unidad de control: conecta el embrague magnético del compresor y, mediante una comparación de régimen entre el compresor y el motor, vigila el deslizamiento de la correa trapezoidal – si la correa patina, desconecta el compresor de la red. Además, se desconecta cuando la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta, así como a plena carga y en kickdown, y retrasa la conexión tras el arranque del motor.
El desgaste se produce en dos puntos. En los contactos de potencia circula una corriente de conexión elevada al acoplar, y al desconectar se genera una chispa de ruptura en la carga inductiva; a lo largo de decenas de miles de ciclos de conmutación, el material migra de un contacto a otro y aumenta la resistencia de contacto. Primero la instalación solo falla con calor, después ya no se acopla en absoluto. A ello se suma la ubicación de montaje en la caja de relés y electrónica detrás de la batería de arranque, junto al relé de la bomba de combustible: el cardenillo en las lengüetas del conector produce allí exactamente el mismo síntoma que un relé quemado – por eso la comprobación de los contactos debe ser lo primero.
Comprobar por cuenta propia
Avance de lo más barato a lo más caro – para los primeros pasos bastan los ojos y los oídos.
- Comprobar los conectores. Desconecte la batería, extraiga el relé del zócalo en línea recta y observe las lengüetas del conector. El cardenillo, las decoloraciones oscuras o las marcas de quemado en el zócalo ya son el diagnóstico. Limpie los contactos, vuelva a enchufar y pruebe de nuevo – no cuesta nada.
- Comparar el número y la inscripción. En la carcasa debe figurar «Klima · 6 Zyl. · 12V» y el número es A 002 545 13 05. Si allí está el número del cuatro cilindros o del V8, eso por sí solo ya explica un comportamiento errático.
- Hacer la prueba de oído. Encienda el contacto y el ventilador, pulse el botón del aire acondicionado y escuche junto a la caja de relés, mejor entre dos personas. Un clic claro significa: la bobina se activa. Si no hay clic, el relé está defectuoso o falta la tensión de control.
- Hacer la prueba de sustitución. La comprobación más fiable en el mundo de los clásicos: enchufar un relé idéntico con el mismo número. Si después el compresor se acopla, asunto resuelto – los relés de aspecto similar tienen circuitos internos distintos.
- Acotar el accionamiento. Si el relé permanece mudo aunque esté eléctricamente en buen estado, la causa está antes: mando, presostato o cadena de seguridad. La asignación de bornes la encontrará en el esquema eléctrico de su serie.
Solución
Si se confirma la sospecha, el cambio se hace en pocos minutos: desconectar la batería, extraer el relé viejo en línea recta y enchufar el nuevo con la misma orientación. El circuito de refrigeración permanece cerrado – no hay que vaciarlo ni rellenarlo. Para ello suministramos un relé del aire acondicionado original Mercedes-Benz A 002 545 13 05 en versión Kostal para seis cilindros, 12 voltios, comprobado en su funcionamiento antes del envío. Estado: pieza original usada con ligeras marcas de almacenamiento y de uso, pines de contacto con ligero deslustre, completo y sin fisuras.
Relé del aire acondicionado Mercedes A0025451305 – probado
Referencia A 002 545 13 05 · Kostal · 6 cilindros · 12 V
Compatible con W124/S124, W126 y W201 (190 E 2.6)
54,90 €
Ir al relé del aire acondicionado
La característica identificativa es la inscripción en la carcasa: «Klima · 6 Zyl. · 12V».
En un cuatro cilindros, la pieza correcta es en cambio la A 002 545 12 05 – sobre ello hay un artículo propio: W124/W201 ¿El aire acondicionado no enfría? Comprobar el relé del aire acondicionado. Otros componentes de conmutación probados: Relés y unidades de control Mercedes y Calefacción y climatización.
Vehículos compatibles
El resumen recoge únicamente lo que está documentado para esta pieza.
| Serie | Modelos | Aviso |
|---|---|---|
| W124 / S124 (Clase E) | 260 E, 300 E, 300 CE, 300 TE, 300 D, 300 TD, 300 Turbo D, 300 T Turbo D – en cada caso también como 4matic | Seis cilindros con aire acondicionado, aprox. 1986–1992 |
| W201 (190er) | E 2.6, 2.6 | aprox. 1987–1993 |
| W126 (Clase S) | 260 SE, 300 SE, 300 SEL | aprox. 1989–1991 |
| Modelos de cuatro cilindros y V8 | no cubierto | Limitación: allí corresponden A 002 545 12 05 o A 002 545 18 05, respectivamente |
No hay otras series documentadas. Lo decisivo es el número grabado en su pieza desmontada: si coincide con A 002 545 13 05, el recambio es compatible. Categorías relacionadas: W124, W126, W201 y Relés.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé que el defectuoso es el relé del aire acondicionado y no el compresor?
Si al pulsar el botón del aire acondicionado no se oye ruido de conmutación en la caja de relés y el embrague magnético no se activa, la causa está en el lado de conmutación: relé, contacto de enchufe o control. Si el compresor se acopla de forma audible y el aire sigue templado, el problema está en el circuito de refrigeración.
¿Qué referencia tiene el relé del aire acondicionado para los seis cilindros del W124, W126 y W201?
A 002 545 13 05, en formato compacto A0025451305 o 0025451305. El fabricante es Kostal, diseñado para 12 voltios, con la inscripción «Klima · 6 Zyl. · 12V». Como números de comparación constan Kostal 05 9952 11 y 3701130.
¿Es compatible este relé también con modelos de cuatro cilindros o V8?
No. Para los cuatro cilindros corresponde A 002 545 12 05 con la inscripción «4 Zyl.», para los modelos V8 A 002 545 18 05 – ambos con otra disposición de conector. Tampoco se pueden equiparar los números posteriores 003 545 51 05, 53 05 y 56 05.
¿Por qué el relé desconecta el aire acondicionado a plena aceleración?
Está previsto así: la versión de seis cilindros desconecta el compresor a plena carga o en kickdown y cuando la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta. Una breve pausa de refrigeración a plena carga es normal, no un defecto.
¿Puedo cambiar el relé yo mismo?
Sí. Es enchufable y se encuentra en la caja de relés detrás de la batería de arranque, junto al relé de la bomba de combustible. Desconecte la batería, extraiga el relé viejo en línea recta y enchufe el recambio con la misma orientación – el circuito de refrigeración permanece cerrado.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios. Los relés, las unidades de control y los cuadros de instrumentos pasan por el banco de pruebas bajo tensión antes del envío – más de 1.000 opiniones positivas en eBay lo reflejan. ¿No sabe si este relé es compatible con su vehículo? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o escríbanos a través de nuestro formulario de contacto – lo más rápido es con el número de bastidor (VIN) y el número de su relé desmontado.