Dégivrage de lunette arrière en panne ? Interrupteur W123, W124, W201
Réponse courte : Si le dégivrage de lunette arrière ne s'enclenche plus alors que le fusible et la grille chauffante sont en bon état, c'est le plus souvent l'interrupteur à bascule lui-même qui est en fin de vie sur W123, W124, W126, W201 et R107. La référence est 0008206010 (Mercedes 000 820 60 10). Solution : interrupteur à bascule d'origine reconditionné, testé fonctionnellement, pour 19,90 € – actuellement trois pièces en stock.
Il fait plus frais, la lunette arrière s'embue – et lorsqu'on appuie sur l'interrupteur, plus rien ne se passe. Avant de soupçonner les fils chauffants de la vitre ou de démonter la moitié du tableau de bord : sur les séries Mercedes des années 1970 à 1990, l'interrupteur à bascule lui-même est l'une des sources de panne les plus fréquentes et en même temps les moins coûteuses – à condition de le distinguer proprement de la grille chauffante, du fusible et de l'alimentation électrique. C'est précisément ce que nous allons faire ici, point par point.
Symptômes
La distinction repose sur une question simple : seul le dégivrage de lunette arrière est-il en panne, ou aussi autre chose ?
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Le dégivrage de lunette arrière ne peut plus être enclenché ni coupé | Cadre de contact oxydé dans l'interrupteur à bascule, le contact ne s'établit plus |
| La bascule ne s'enclenche plus de façon perceptible ou reste coincée dans une position | Mécanisme d'encliquetage de l'interrupteur usé, bascule qui a du jeu |
| La vitre reste embuée ou givrée par temps froid, bien que l'interrupteur soit actionné | Les fils chauffants ne sont pas activés – circuit de commande interrompu |
| Le voyant de l'interrupteur reste éteint | Éclairage ou contact de l'interrupteur défectueux |
| Le dégivrage ne fonctionne que de façon irrégulière, cesse en cas de secousses | Cadre de contact vieillissant avec résistance de contact – faux contact classique |
| Seules certaines bandes de la vitre chauffent, d'autres non | Distinction : le problème vient alors de la grille chauffante dans la vitre, pas de l'interrupteur |
| Plusieurs récepteurs et indicateurs hors service en même temps | Distinction : plutôt l'alimentation électrique que l'interrupteur – voir Relais de protection contre les surtensions défectueux ? Contrôle et remplacement |
| Même symptôme sur une W140 | Distinction : là, un calculateur dédié commande le dégivrage de lunette arrière – voir W140 Chauffage de lunette arrière hors service ? Contrôler le calculateur |
Causes
L'interrupteur à bascule est un composant purement électromécanique : la bascule à encliquetage déplace un jeu de contacts qui est mis en contact par le cadre de contact métallique situé à l'arrière. L'interrupteur est clipsé par l'avant dans la barre d'interrupteurs du tableau de bord ou dans la console centrale – selon le modèle – et active les fils chauffants de la lunette arrière chauffante.
Après trente à cinquante ans, c'est précisément ce cadre de contact qui pose problème. Il présente la patine normale pour son âge, la résistance de contact augmente, et ce qui commutait proprement pendant des décennies ne s'établit plus qu'une fois sur deux. À cela s'ajoute la mécanique : les crochets d'encliquetage s'usent, la bascule ne s'enclenche plus de façon définie, le jeu de contacts se trouve dans la zone limite entre marche et arrêt. En outre, le dégivrage de lunette arrière a connu au fil des ans de nombreux cycles de commutation sous charge importante. La panne survient donc rarement du jour au lendemain – elle s'annonce sur une saison par une commutation de moins en moins fiable.
Vérifier soi-même
Procédez dans cet ordre – les deux premières étapes ne coûtent rien et éclaircissent déjà une bonne partie des cas.
- Fusible et masse d'abord : retirer le fusible concerné et l'examiner, contrôler son assise et les surfaces de contact. Un fusible terni ou une liaison de masse fatiguée provoque le même symptôme qu'un interrupteur défectueux – mais ne coûte qu'un nettoyage et un réenfichage.
- Contre-vérifier la grille chauffante : enclencher le dégivrage et observer la vitre embuée après quelques minutes. Si certaines bandes se dégagent et que d'autres restent embuées, le défaut est dans la vitre, pas dans l'interrupteur. Si toute la surface reste inchangée, passer à l'étape 3.
- Évaluer l'interrupteur mécaniquement : la bascule s'enclenche-t-elle nettement et de façon perceptible ? A-t-elle du jeu, peut-elle être déplacée sans point dur défini, ou le dégivrage fonctionne-t-il brièvement lorsque vous appuyez sur le côté de l'interrupteur ? Chacun de ces signes désigne l'interrupteur.
- Déposer l'interrupteur et mesurer : l'interrupteur est déclipsé par l'avant de la barre d'interrupteurs, débrancher la fiche. Contrôler les deux positions avec un testeur de continuité – continuité franche en position marche, aucune en position arrêt. Si l'affichage rebondit ou si la continuité fait défaut, le diagnostic est sans équivoque.
- Contre-essai sur la fiche : seulement si l'étape 4 n'a rien révélé, ponter brièvement les contacts correspondants sur la fiche débranchée. Si la vitre chauffe, c'était bien l'interrupteur ; si elle reste froide, la recherche se poursuit du côté du câblage, du relais et de la grille chauffante. Notez lors de la dépose la référence et le symbole de la bascule de votre ancienne pièce.
Ne travailler sur la barre d'interrupteurs que batterie débranchée et sans forcer – les clips des anciens cadres d'interrupteurs sont cassants.
Solution
Si le contrôle confirme l'interrupteur, le remplacement est fait en quelques minutes : déclipser l'ancien interrupteur, rebrancher la fiche, mettre en place le neuf. Nous livrons pour cela l' interrupteur à bascule 0008206010 (Mercedes 000 820 60 10) reconditionné dans les règles de l'art et testé fonctionnellement – non pas une pièce non testée issue d'un véhicule de casse, mais un original remis en état pour 19,90 €, actuellement trois pièces en stock.
Pour R107, C107, W116 et W201, nous proposons en outre la version d'origine A 000 820 60 10 avec voyant intégré, testée et fonctionnelle, pour 34,00 € – une pièce disponible. Des pièces adaptables circulent dans le commerce, entre autres FEBI 18310 et VEMO V30-73-0105, avec une qualité de contact différente.
Interrupteur 0008206010
W123 · W124 · W126 · W201 · R107
19,90 € · reconditionné
Voir l'offre →
Pièce d'origine A 000 820 60 10
R107 · C107 · W116 · W201
34,00 € · testé
Voir l'offre →
Interrupteur à bascule de dégivrage de lunette arrière – reconditionné
Référence 0008206010 · Mercedes 000 820 60 10 · Attention au numéro final 60 10
Testé fonctionnellement · droit de retour de 60 jours · livraison gratuite en Allemagne
19,90 €
Vers l'interrupteur
Bascule et symbole en détail – les photos montrent la pièce livrée.
Vous trouverez d'autres pièces pour votre série dans les catégories W123, W124, W126, W201 et W107 / R107. Si, sur la W201, la soufflerie reste en outre muette ou si le chauffage ne régule plus, la piste mène plutôt au panneau de commande – nous avons pour cela un guide dédié : W201 : commande de chauffage défectueuse ? Contrôler le pulseur et les régulateurs.
Véhicules compatibles
Ce tableau ne reprend que ce qui est documenté pour cette référence dans nos données de pièces.
| Série | Modèles selon les données de la pièce | Remarque |
|---|---|---|
| W123 / S123 / C123 (1976–1986) | Berline, Break, Coupé | confirmé |
| W126 / C126 (1979–1991) | 260 SE, 300 SE/SEL, 380 SE/SEL, 420 SE/SEL, 500 SE/SEL, 560 SE/SEL ainsi que SEC Coupé | confirmé |
| W201 190 (1982–1993) | 190, 190 E, 190 D et toutes les variantes | confirmé |
| W124 Classe E (1984–1995) | 200 E, 230 E, 260 E, 300 E, 300 D, 300 TE, 300 CE ; après restylage II : E 200, E 220, E 280, E 320, E 420, E 500 | confirmé |
| R107 / C107 SL et SLC (1971–1989) | 280 SL, 350 SL, 380 SL, 420 SL, 450 SL, 500 SL, 560 SL ainsi que SLC Coupé | confirmé |
| W116 Classe S (1972–1980) | 280 S, 280 SE/SEL, 350 SE/SEL, 450 SE/SEL, 450 SEL 6.9, 300 SD | confirmé pour la version d'origine A 000 820 60 10 (34,00 €) |
| Références différentes | 000 820 61 10 (W123, C123, W126), 124 820 10 10 (W124), 000 820 63 10 | Restriction : pour certaines versions, ces références différentes figurent dans les données de pièces – comparer à l'identique le numéro final et le symbole de l'ancienne pièce |
| Non couvert | Versions USA et CAN avec équipement d'interrupteurs différent, R129 SL, W140 | Restriction : autre système d'interrupteurs ou commande dédiée |
Seul le marquage de votre ancienne pièce fait foi. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis et l'année de fabrication – nous effectuons la vérification gratuitement.
Questions fréquentes
Comment reconnaître un interrupteur défectueux pour le dégivrage de lunette arrière ?
Les signes typiques : le dégivrage de lunette arrière ne peut plus être commuté, la bascule ne s'enclenche plus de façon perceptible et la vitre reste embuée malgré l'actionnement. Un voyant éteint ou un dégivrage qui ne répond que de façon irrégulière indiquent également le vieillissement du cadre de contact. Seul le contrôle de continuité sur l'interrupteur déposé donne une certitude.
Quelle est la référence de l'interrupteur à bascule du dégivrage de lunette arrière ?
La référence est 0008206010, en notation Mercedes 000 820 60 10. Le numéro final exact 60 10 est déterminant : il existe les interrupteurs d'aspect similaire 000 820 61 10 et 000 820 63 10 avec d'autres symboles ou fonctions. Avant l'achat, comparez à l'identique le numéro et le symbole de bascule de votre ancienne pièce.
L'interrupteur 0008206010 convient-il à toutes les W123, W124, W126, W201 et R107 ?
Pour ces séries, la référence figure dans nos données de pièces, mais on ne peut pas en déduire une garantie générale de compatibilité : pour certaines versions, des références différentes sont enregistrées – par exemple 000 820 61 10 pour W123, C123 et W126 ainsi que 124 820 10 10 pour la W124. Ne sont pas couvertes les versions USA et CAN, la R129 SL et la W140. Le marquage de votre interrupteur déposé fait foi.
Le problème vient-il de l'interrupteur, de la grille chauffante ou de l'alimentation électrique ?
Si seul le dégivrage de lunette arrière est en panne alors que les autres récepteurs fonctionnent, l'interrupteur est le premier suspect. Si, pendant le chauffage, certaines bandes se dégagent et d'autres non, la cause est la grille chauffante. Si plusieurs récepteurs tombent en panne en même temps, cherchez d'abord du côté du fusible, de la masse et de l'alimentation électrique – sur la W140, un calculateur dédié assure de toute façon cette fonction.
Combien coûte l'interrupteur à bascule reconditionné et quelles conditions s'appliquent ?
L'interrupteur à bascule 0008206010, reconditionné dans les règles de l'art et testé fonctionnellement, coûte 19,90 euros ; trois pièces sont actuellement en stock. La version d'origine A 000 820 60 10 pour R107, C107, W116 et W201 coûte 34,00 euros, dont une pièce est disponible. Pour les deux s'appliquent un droit de retour de 60 jours et la livraison gratuite en Allemagne.
KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, doté de ses propres bancs d'essai ; les interrupteurs et les éléments de commande sont testés fonctionnellement avant l'expédition – plus de 1.000 avis eBay positifs en témoignent. Vous ne savez pas quel numéro final correspond à votre véhicule ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via notre Formulaire de contact – le plus rapide avec le numéro de châssis, l'année de fabrication et la référence de votre interrupteur déposé.