W124 : le régulateur de vitesse se coupe ? Contrôler le calculateur A0055450532

Sur l'autoroute, vous activez le régulateur de vitesse, vous vous adossez un instant – et au bout d'une demi-minute la voiture roule en roue libre sans accélérer. Ou le levier fonctionne, mais la vitesse n'est pas du tout mémorisée. De nombreux conducteurs d'une W124 équipée du régulateur de vitesse électrique VDO connaissent ce symptôme. Avant de soupçonner le servomoteur ou le faisceau électrique, un contrôle méthodique s'impose : après plus de trois décennies, le calculateur est le composant sur lequel nous constatons le plus de pannes – mais il existe quelques causes moins coûteuses que vous devriez écarter au préalable.

Symptômes

Le calculateur compare les impulsions du compteur de vitesse avec la vitesse souhaitée mémorisée et pilote ensuite le servomoteur électrique sur la tringlerie d'accélérateur. Il en résulte des schémas typiques :

Symptôme	Cause probable
Le régulateur de vitesse se désactive de nouveau après 20 à 40 secondes	Condensateurs vieillis ou soudures froides dans le calculateur
La vitesse n'est pas maintenue, la régulation est saccadée	Le calculateur régule de façon défectueuse
La vitesse souhaitée n'est pas mémorisée, fusible et câbles en bon état	Défaillance totale du calculateur
Le régulateur de vitesse se coupe, le feu stop ne s'allume pas ou reste allumé en permanence	Cause au niveau du feu stop – le calculateur se coupe volontairement lors du freinage
L'aiguille du compteur reste bloquée ou tressaute, régulateur de vitesse sans fonction	Distinction : le calculateur ne reçoit pas de signal de vitesse propre – voir W124 : l'aiguille du compteur reste bloquée ? Remplacer le compteur de vitesse

Causes

À l'intérieur du calculateur travaillent des condensateurs électrolytiques qui se dessèchent avec les années et perdent en capacité. Il en résulte une alimentation interne instable : l'appareil « oublie » la vitesse mémorisée, le plus souvent après une courte phase de régulation. S'y ajoutent des soudures froides, dues aux variations de température constantes et aux vibrations, qui provoquent des pannes sporadiques.

Sur la W124 s'ajoute la position de montage : le calculateur se trouve sous la moquette, dans l'espace pour les pieds côté passager. L'humidité provenant de joints de porte non étanches ou de tapis de sol mouillés attaque les connecteurs et la carte électronique pendant des années. Un coup d'œil au boîtier et au connecteur fait donc partie de tout diagnostic.

Vérifier soi-même

Commencez par le plus économique – pour les premières étapes, vous n'avez besoin d'aucun outil.

1. Contrôler le feu stop. Le régulateur de vitesse se coupe lors du freinage. Demandez à quelqu'un de vérifier, derrière la voiture, que les feux stop s'allument et s'éteignent correctement. Un signal de feu stop défectueux peut interrompre la régulation.
2. Observer le compteur de vitesse. L'aiguille du compteur indique-t-elle une valeur stable et plausible ? Sans signal de vitesse propre, le calculateur ne peut pas réguler. Notez en outre que le régulateur de vitesse ne fonctionne qu'à partir d'environ 40 km/h.
3. Vérifier le fusible et le connecteur. Contrôlez le fusible concerné selon le schéma électrique de votre série ainsi que le connecteur du calculateur, à la recherche de corrosion ou d'humidité.
4. Observer le servomoteur sur la tringlerie d'accélérateur. Si la tringlerie bouge lors de l'activation du régulateur de vitesse, un ordre de commande arrive. Si la régulation disparaît ensuite au bout de peu de temps, cela désigne le calculateur.
5. Relever la référence et faire un essai par échange. Soulevez la moquette dans l'espace pour les pieds côté passager, notez le numéro et – sur l'appareil numérique – le module de codage. Un appareil de construction identique portant le même numéro est le contrôle le plus fiable.

Solution

Si le soupçon se confirme, le calculateur est remplacé : débrancher la batterie, soulever la moquette, retirer le connecteur, monter l'appareil de remplacement dans la même position. Nous livrons un calculateur d'origine d'occasion A 005 545 05 32 avec module de codage enfiché A 007 545 12 32 (VDO 412.212/1/1), testé et avec condensateurs renouvelés.

Votre véhicule est équipé de l'ancienne version analogique sans fiche de codage ? Nous proposons pour cela le calculateur analogique A 003 545 09 32 (VDO 412.205/7/5, 14 broches), également testé et avec condensateurs renouvelés. Les deux versions ne sont pas interchangeables.

Vous trouverez d'autres calculateurs testés dans notre catégorie Relais & calculateurs Mercedes. Si, en plus du régulateur de vitesse, le compteur kilométrique est lui aussi à l'arrêt, consultez notre guide Compteur de vitesse Mercedes bloqué : réparer le compteur kilométrique et l'aiguille du compteur.

Véhicules compatibles

L'aperçu ne reproduit que ce qui est documenté pour ces pièces.

Pièce	Affectation documentée	Remarque
A 005 545 05 32 + module de codage A 007 545 12 32 (numérique)	W124 300 E (M103), année-modèle 1989	autres véhicules : comparer la référence et le module de codage
A 003 545 09 32 (analogique)	Mercedes-Benz avec régulateur de vitesse VDO électrique (14 pôles)	Affectation selon la référence
les deux versions	non compatible	Véhicules avec ASR ou pédale d'accélérateur électronique (E-Gas) ainsi que régulateurs de vitesse à actionneur pneumatique et amplificateur à 10 broches

Le numéro figurant sur votre calculateur déposé fait toujours foi. Catégorie de véhicules associée : W124.

Questions fréquentes

Pourquoi le régulateur de vitesse de la W124 se coupe-t-il au bout de peu de temps ?

Typique d'un calculateur vieillissant : les condensateurs électrolytiques perdent de leur capacité ou des soudures se fissurent, et l'appareil perd alors la vitesse mémorisée au bout de 20 à 40 secondes. Auparavant, vous devriez toutefois contrôler le feu stop et le signal de vitesse, car le calculateur évalue également les deux.

Où se trouve le calculateur du régulateur de vitesse sur la W124 ?

Sur la W124, le calculateur du régulateur de vitesse se trouve dans l'habitacle, sous la moquette, dans l'espace pour les pieds côté passager. La référence et le module de codage s'y lisent également.

Puis-je intervertir un calculateur de régulateur de vitesse analogique et un calculateur numérique ?

Non. Le calculateur numérique A 005 545 05 32 fonctionne avec un module de codage, l'analogique A 003 545 09 32 sans. Ils ne sont pas directement interchangeables – le numéro de votre ancienne pièce fait foi.

À quoi sert le module de codage A 007 545 12 32 ?

Le module de codage enfiché définit la caractéristique de régulation propre au véhicule du calculateur numérique. Comparez donc le numéro du calculateur et le module de codage avec votre ancienne pièce.

Combien coûte un calculateur de régulateur de vitesse testé ?

Le calculateur numérique A0055450532 avec module de codage et le calculateur analogique A0035450932 coûtent chacun 289,00 euros. Tous deux sont des pièces d'origine d'occasion, testées et dotées de condensateurs renouvelés ; actuellement, 4 pièces de chaque sont en stock.

KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, dotée de ses propres bancs d'essai. Les calculateurs, relais et combinés d'instruments sont testés chez nous avant l'expédition – plus de 1.000 avis positifs sur eBay en témoignent. Vous ne savez pas quelle version de régulateur de vitesse équipe votre véhicule ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via notre Formulaire de contact – le plus rapidement avec le numéro de châssis et le numéro de votre calculateur.