W124/W201 Clignotants hors service ? Contrôler la centrale clignotante

Le défaut est sans équivoque : le levier de clignotants s'enclenche, rien ne se passe dans le combiné d'instruments et le cliquetis habituel est absent. Sur certains véhicules, seuls les feux de détresse sont concernés, sur d'autres l'intermittence des essuie-glaces tombe en panne en même temps – un lien qui déroute de nombreux propriétaires, car clignotants et essuie-glaces n'ont à première vue rien en commun. Sur les séries W201, W124, W126 et W202, ces fonctions passent toutefois par des relais du porte-relais central, et un seul composant alimente alors plusieurs circuits. Avant de déposer le commodo, il vaut donc la peine d'examiner méthodiquement la chaîne ampoule – masse – fusible – relais.

Symptômes

Cet aperçu aide à classer le défaut avant que vous ne commandiez des pièces :

Symptôme	Cause probable
Clignotants gauche et droit hors service, aucun cliquetis audible	Le relais ne commute plus – panne classique
Feux de détresse morts, les clignotants fonctionnent encore avec le commodo	Sortie individuelle ou jeu de contacts du relais défaillant
Les clignotants s'interrompent de façon sporadique, refonctionnent après refroidissement	Soudures froides ou contacts intermittents dans le relais
Intermittence des essuie-glaces hors service, les vitesses continues fonctionnent toujours	Partie intermittence de la centrale clignotante et du relais d'essuie-glace combinés concernée
À distinguer : Un côté clignote nettement plus vite que l'autre	Ampoule défectueuse, douille corrodée ou mauvaise masse au niveau du feu – pas le relais
À distinguer : D'autres fonctions électriques tombent en panne en plus des clignotants (W126, W201)	Exclure d'abord le relais de protection contre les surtensions – voir Contrôler le relais de protection contre les surtensions
À distinguer : Même défaut, mais sur la W140	Là, un calculateur dédié en assure la fonction – voir Contrôler la centrale clignotante de la W140

Causes

Une centrale clignotante commute une charge à chaque manœuvre de virage – plusieurs centaines de milliers de fois sur des décennies. C'est précisément ce qui fait défaillir ces composants, et ce de trois manières récurrentes.

Premièrement, les soudures. Chaque commutation provoque une petite variation de température au niveau des broches de raccordement, le matériau travaille et, après trente à quarante ans, la soudure se fissure très finement. Ces défauts se manifestent d'abord de façon sporadique : le clignotant tombe en panne un chaud jour d'été et refonctionne parfaitement le lendemain matin.

Deuxièmement, les contacts à l'intérieur. Ils s'usent lentement sous l'effet de l'étincelle de commutation et s'oxydent pendant les longues périodes d'immobilisation typiques des voitures de collection. La résistance de contact augmente jusqu'à ce que le relais s'enclenche, mais ne laisse plus passer un courant propre.

Troisièmement, l'environnement. Le porte-relais n'est pas une chambre étanche : l'humidité et la condensation font se couvrir de vert-de-gris les contacts des connecteurs. Dans ce cas, ce n'est même pas le relais qui est en cause – une raison de plus de mesurer avant de remplacer la pièce.

Vérifier soi-même

L'ordre commence volontairement par ce qui ne coûte rien :

1. Contrôler les ampoules et les douilles. Examiner tous les feux de clignotants sur le pourtour, y compris les répétiteurs latéraux et le témoin du combiné d'instruments. Ampoules noircies, culots desserrés et douilles vert-de-grisées sont de loin la cause la plus fréquente – et la moins coûteuse. Contrôler aussi les connexions de masse au niveau des feux.
2. Contrôler les fusibles. Les anciens fusibles torpille cassent volontiers de façon invisible au niveau du culot – un contrôle visuel ne suffit pas toujours. Les retirer, les mesurer avec le testeur de continuité, nettoyer les porte-fusibles corrodés.
3. Remettre le relais en place. Retirer le relais, contrôler la corrosion des broches et du support, traiter avec un nettoyant contact et le remettre fermement en place. Le défaut est souvent ainsi réglé – un contact branlant provoque les mêmes défaillances qu'un composant défectueux.
4. Mesurer la tension au support. Vérifier au multimètre que la tension de bord est présente au support du relais et que la masse est propre. En l'absence de tension, il faut poursuivre l'investigation par le fusible, le plus d'allumage et les connecteurs – un nouveau relais serait alors de l'argent gaspillé.
5. Effectuer un test par échange. Si la tension est présente et que la fonction reste absente malgré tout, installez un relais reconnu fonctionnel portant la même référence. Si clignotants, feux de détresse et intermittence refonctionnent ensuite, le diagnostic est clairement établi.

Solution

Si le soupçon se confirme, le relais est remplacé – en pratique, ces composants surmoulés ne se réparent pas. Nous livrons pour cela le relais d'origine portant la référence Mercedes A2018210047, qui figure dans les données produit comme centrale clignotante ou relais d'essuie-glace pour W201, W124, W126 et W202. L'état est indiqué comme d'occasion, le contenu de la livraison correspond exactement aux illustrations. Le montage se fait par simple enfichage, sans outil spécial.

Vous trouverez d'autres relais de commutation et calculateurs pour votre voiture de collection dans notre catégorie Relais, toute la gamme pour la série sous W124. Si d'autres fonctions électriques tombent en panne en même temps que les clignotants, consultez au préalable l'article sur le relais de protection contre les surtensions – ce composant paralyse, en cas de défaut, plusieurs circuits à la fois.

Véhicules compatibles

Série	Remarque
W201	Compatible selon les données produit.
W124	Compatible selon les données produit.
W126	Compatible selon les données produit ; en cas d'équipements spéciaux, vérification préalable.
W202	Compatible selon les données produit.
Autres séries	Non documenté pour cette pièce – veuillez nous consulter avant de commander afin que nous puissions effectuer la vérification.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est la centrale clignotante ou seulement une ampoule qui est défectueuse ?

La différence tient au schéma. Si un côté clignote de façon anormalement rapide ou si un seul feu tombe en panne, c'est presque toujours une ampoule, sa douille ou le point de masse au niveau du feu qui est en cause. Si en revanche les deux côtés restent muets, si le cliquetis habituel est absent et si le bouton de feux de détresse ne réagit pas non plus, la piste mène au relais.

Pourquoi les clignotants et l'intermittence des essuie-glaces tombent-ils en panne en même temps ?

Parce qu'un relais alimente plusieurs circuits. La pièce portant le numéro A2018210047 figure dans les données produit comme centrale clignotante ou relais d'essuie-glace. Si la commande interne tombe en panne, des fonctions qui n'ont apparemment rien en commun disparaissent donc.

Puis-je continuer à rouler avec une centrale clignotante défectueuse ?

Les indicateurs de direction et les feux de détresse sont des équipements obligatoires. Sans clignotants fonctionnels, le véhicule n'est pas conforme à la réglementation et, lors du contrôle technique allemand (Hauptuntersuchung), la panne entraîne un défaut important. Le remplacement ne devrait donc pas attendre.

La référence A2018210047 convient-elle à mon véhicule ?

Les données produit attestent la compatibilité pour W201, W124, W126 et W202. Comme des équipements différents ont été montés selon les années de fabrication, nous vérifions gratuitement la compatibilité avant la commande à partir de votre numéro de châssis (VIN) et de l'année de fabrication.

Combien coûte la centrale clignotante A2018210047 et est-elle disponible ?

Le relais d'origine portant la référence A2018210047 coûte chez nous 29,00 €. Il est disponible en stock et expédié avec le contenu de la livraison illustré ; l'état est indiqué comme d'occasion dans les données produit.

KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, doté de ses propres bancs d'essai. Chaque pièce qui quitte notre stock a été préalablement testée personnellement – c'est la différence avec les pièces d'occasion anonymes. Plus de 1.000 avis eBay (presque tous positifs) montrent que cette approche fonctionne. Avez-vous un doute sur la compatibilité ou souhaitez-vous discuter au préalable d'un symptôme ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via notre Formulaire de contact – nous vérifions gratuitement la compatibilité à partir de votre numéro de châssis (VIN).