W126 V8 collettore di aspirazione R1161416501: guida all'acquisto 420 & 500 SE
Chi smonta il lato di aspirazione del V8 di una W126 420 SE, 500 SEL o di una 500 SEC – ad esempio per sostituire le guarnizioni del collettore, eliminare aria parassita o revisionare completamente un motore –, trova sotto il plenum la parte inferiore del collettore di aspirazione. Dopo oltre trent'anni questo getto mostra non di rado corrosione sulle superfici di tenuta, filettature danneggiate o tracce di smontaggio non corretto. Allora ci si chiede quale ricambio sia adatto – perché per i V8 Mercedes esistono più versioni. Questa guida mostra come riconoscere i danni e a cosa prestare attenzione all'acquisto.
Come si riconoscono usura o danni?
La parte inferiore del collettore di aspirazione si trova nella V del motore tra le bancate ed è avvitata a entrambe le teste. Distribuisce l'aria aspirata dal plenum attraverso otto condotti sui cilindri di entrambe le bancate e porta gli iniettori. In senso stretto il getto non ha parti soggette a usura – i danni derivano da età, corrosione e montaggio.
| Rilievo | Significato |
|---|---|
| Crepa nel getto, su una flangia o su un occhiello di fissaggio | Sostituire la parte inferiore – sulle superfici di tenuta una crepa non è riparabile in modo duraturo e affidabile |
| Profondi punti di corrosione su una delle due superfici delle flange della testata | La nuova guarnizione non può più tenere correttamente; ne consegue aria parassita |
| Filettature strappate o spanate | A seconda della posizione riparabile con inserto filettato, altrimenti sostituzione |
| Sedi degli iniettori o del raccordo del vuoto danneggiate | Possibili perdite su valvole o tubazioni del depressore; controllare con attenzione le condizioni prima del montaggio |
| Minimo oscillante a motore caldo | Non automaticamente il collettore – spesso aria parassita sui tubi o l'attuatore del minimo, vedere Attuatore del minimo difettoso: minimo oscillante |
| Il V8 gira a lungo all'avviamento a caldo | Nessun danno al collettore – spesso l'accumulatore di carburante, vedere W126 V8 fatica ad avviarsi a caldo? Accumulatore di carburante 0438170055 |
Cause
Dopo decenni, la fusione in alluminio è danneggiata soprattutto da tre cose. Primo, umidità e residui di refrigerante o olio: attaccano l'alluminio, in particolare sulle superfici di tenuta rimaste a lungo sotto una vecchia guarnizione. Secondo, il montaggio: viti grippate allentate con la forza e serraggio irregolare possono danneggiare gli occhielli di fissaggio e le filettature – nel V8 con due flange sulle teste il serraggio uniforme è particolarmente importante. Terzo, lo stoccaggio: le parti inferiori di motori smontati rimasti a lungo aperti hanno spesso sporco e acqua nei condotti.
A cosa prestare attenzione nell'acquisto
- Confrontare il numero di fusione: Il numero R 116 141 65 01 è fuso nel pezzo e non è un codice d'ordine Mercedes. Lo confronti con il numero di fusione sulla Sua parte inferiore del collettore.
- Chiarire la versione del motore: I modelli 450 SL, 450 SLC, 450 SE e 450 SEL con M117 da 4,5 l hanno un collettore proprio. Anche i motori V8 con D-Jetronic sono una versione diversa – lì questa parte inferiore non è adatta. In caso di dubbio aiuta il numero di telaio.
- Esaminare lo stato delle superfici delle flange: Entrambe le flange delle teste e le otto aperture dei condotti in alto per la parte superiore del plenum dovrebbero essere piane, senza corrosione profonda e senza crepe. Nel nostro esemplare le superfici di tenuta sono lucide; su un condotto si vedono alcune bave di fusione e segni di molatura, crepe non visibili.
- Verificare il contenuto della fornitura: La nostra offerta è solo la parte inferiore – senza farfalla, plenum e componenti di iniezione. Questi componenti li riprende dal motore esistente. Preveda subito anche nuove guarnizioni del collettore.
- Ricondizionamento invece di usato non verificato: Un pezzo pulito e rivestito di nuovo Le risparmia la pulizia dei condotti e mostra i danni in modo aperto, invece di nasconderli sotto lo sporco.
Soluzione
Se la parte inferiore esistente è danneggiata, un ricambio originale ricondizionato è la soluzione economica. La nostra parte inferiore del collettore con il numero di fusione R 116 141 65 01 (1161416501) è stata pulita e rivestita di nuovo in argento, le superfici di tenuta sono lucide. Il prezzo è di 189 €, sul pezzo ricondizionato offriamo 5 anni di garanzia. Si tratta di un pezzo unico. Prima del montaggio rimuovere con cura i residui di guarnizione sulle teste, utilizzare guarnizioni nuove e serrare i fissaggi in modo uniforme.
Parte inferiore del collettore V8 – numero di fusione R 116 141 65 01
W126 420/500 SE/SEL · C126 420/500 SEC · ricondizionata, solo parte inferiore · 189 €
Vedi parte inferiore del collettore
La parte inferiore del collettore è un pezzo unico. Altri ricambi per il Suo veicolo li trova nelle nostre categorie W126 e Impianto carburante & iniezione. Per il sei cilindri in linea M110 esiste una guida a parte: Collettore di aspirazione M110 R1101412401: guida all'acquisto W123 280E e R107 280SL.
Veicoli compatibili
| Serie | Modelli |
|---|---|
| W126 berlina | 420 SE, 420 SEL, 500 SE, 500 SEL |
| C126 coupé | 420 SEC, 500 SEC |
Abbinamento secondo i dati del rivenditore al numero di fusione R 116 141 65 01. Non compatibile con 450 SE/SEL/SL/SLC (M117 4,5 l) e V8 con D-Jetronic. Confronti il numero di fusione sul Suo collettore; in caso di domande verifichiamo gratuitamente in base al Suo numero di telaio.
Domande frequenti
R 116 141 65 01 è il codice d'ordine Mercedes?
No. R 116 141 65 01 è il numero di fusione, fuso nel pezzo. Serve a identificare la versione. Confronti questo numero con il numero di fusione sul Suo collettore.
Farfalla e plenum sono inclusi con la parte inferiore del collettore?
No. Viene offerta solo la parte inferiore del collettore senza farfalla, plenum e componenti di iniezione. Questi componenti li riprende dal Suo motore esistente.
La parte inferiore è adatta anche a una 450 SE, 450 SEL o 450 SL?
No. I modelli 450 SL, 450 SLC, 450 SE e 450 SEL con M117 da 4,5 l hanno un collettore di aspirazione proprio.
Il collettore è adatto a un V8 con D-Jetronic?
No. I motori V8 con D-Jetronic sono una versione diversa, la parte inferiore del collettore lì non è adatta.
Quanto costa la parte inferiore del collettore ricondizionata R1161416501?
La parte inferiore del collettore ricondizionata con numero di fusione R 116 141 65 01 costa 189 €. È un pezzo unico con 5 anni di garanzia sul pezzo ricondizionato.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati con banchi prova propri e vanta oltre 1.000 recensioni positive su eBay. Non è sicuro che la parte inferiore del collettore sia adatta al Suo V8? Ci chiami al +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto – meglio con numero di telaio o una foto del numero di fusione.