W126/R107: ¿Ralentí inestable? Comprobar y sustituir el actuador de ralentí
Respuesta breve: Si el ralentí de su W126 o R107 con V8 oscila, cae con fuerza al engranar una marcha o el motor se cala al detenerse, con frecuencia el actuador de ralentí está agarrotado o defectuoso. Para los motores V8 M 116 y M 117 con KE-Jetronic es adecuado el actuador de ralentí VDO A0001411625 (149,00 €), para los V8 de 500 hasta 1985 el modelo anterior A0001411425 (199,00 €). Antes de sustituirlo conviene comprobar si hay entrada de aire falso y suciedad.
«El ralentí serrucha», «El motor se cala en el semáforo», «Las revoluciones saltan en parado»: con estas búsquedas, muchos propietarios de un Clase S W126 o de un SL R107 con V8 acaban tarde o temprano en el actuador de ralentí. Este componente está situado en el tracto de admisión y regula el caudal de aire que pasa junto a la mariposa cerrada al ralentí. Si se atasca o falla eléctricamente, la unidad de control ya no puede mantener el ralentí. En esta guía le mostramos cómo acotar la avería, qué puede comprobar usted mismo y qué referencia corresponde a su vehículo.
Síntomas
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| El ralentí oscila de forma regular arriba y abajo | Actuador de ralentí agarrotado por depósitos |
| El motor se cala al detenerse o al engranar una marcha | El actuador de ralentí ya no abre lo suficiente |
| Ralentí permanentemente demasiado alto | Actuador atascado en posición abierta o entrada de aire falso en el tracto de admisión |
| El ralentí cae al conectar el aire acondicionado | El actuador ya no responde a la regulación |
| El ralentí serrucha, además parpadean los indicadores o los relés chasquean | Otra causa: relé de protección contra sobretensión – véase Guía: comprobar el relé de protección contra sobretensión (ÜSR) |
| El motor arranca mal en caliente, ralentí inestable después | Otra causa: presión de combustible – véase Guía del regulador de presión de combustible KE-Jetronic |
Causas
El actuador de ralentí trabaja en una zona donde coinciden los vapores de aceite de la ventilación del cárter y la suciedad fina del aire de admisión. A lo largo de décadas, de ello se forma una capa pegajosa en el conducto de aire y en el corredero móvil. El actuador se vuelve duro, reacciona con retraso y el régimen empieza a oscilar porque la regulación corrige constantemente.
A ello se suma la parte eléctrica: el bobinado y las conexiones del actuador envejecen por el calor y las vibraciones, y los contactos del conector se corroen. Si el actuador falla eléctricamente, se queda parado en una posición; el ralentí queda entonces permanentemente demasiado bajo o demasiado alto. También las mangueras y juntas quebradizas alrededor del actuador provocan entrada de aire falso, que agrava la avería.
Comprobar por cuenta propia
- Inspección visual de entradas de aire falso: Compruebe las mangueras del actuador de ralentí y del tracto de admisión en busca de grietas y abrazaderas flojas. No cuesta nada y descarta una causa frecuente.
- Comprobar el conector: Con el encendido apagado, desenchufe el conector y compruebe que los contactos no estén corroídos y que asienten firmemente.
- Notar el funcionamiento: Con el motor en marcha, apoye la mano en la carcasa. Un actuador en buen estado se nota que trabaja. Si no se percibe nada, es probable que haya un fallo eléctrico o un corredero bloqueado.
- Limpiar: Con el actuador desmontado, los depósitos del conducto de aire pueden disolverse con limpiador de mariposa. Si el ralentí se estabiliza después, la causa era la suciedad.
- Prueba cruzada con una pieza probada: Si la avería persiste tras los pasos 1 a 4, sustituirlo por un actuador probado es la forma más segura de acotar la causa.
Solución
Si el actuador de ralentí está defectuoso eléctricamente o sigue agarrotado a pesar de la limpieza, sustitúyalo por una pieza original VDO probada. Fíjese en la referencia del actuador montado en su vehículo: para los motores V8 M 116 y M 117 con KE-Jetronic es el A0001411625 al precio de 149,00 €. Para los V8 de 500 hasta 1985 existe el modelo anterior con abrazadera de sujeción, A0001411425 (VDO 408.202), al precio de 199,00 €. Ambas son piezas originales usadas cuyo estado se describe con honestidad; las fotos muestran la pieza realmente enviada. Encontrará más componentes de la inyección en nuestra categoría Sistema de combustible e inyección.
Actuador de ralentí VDO – V8 M 116 / M 117 KE-Jetronic
Referencia: A0001411625
W126 420/500/560 SEL, SEC · R107 SL · 500 GE
149,00 €
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Actuador de ralentí VDO 408.202 – modelo anterior
Referencia: A0001411425
W126 500 SE, SEL, SEC · R107 500 SL (hasta 1985)
199,00 €
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Actuador de ralentí A0001411625 – probado y disponible para entrega inmediata
Para W126 y R107 con V8 y KE-Jetronic · 149,00 €
Ver ahoraVehículos compatibles
| Referencia | Serie | Modelos según datos de producto |
|---|---|---|
| A0001411625 | W126 | 420, 500, 560 SEL / SEC (V8 M 116 / M 117, KE-Jetronic) |
| A0001411625 | R107 | SL (V8 M 116 / M 117, KE-Jetronic) |
| A0001411625 | Clase G | 500 GE |
| A0001411425 | W126 | 500 SE, 500 SEL, 500 SEC (hasta 1985) |
| A0001411425 | R107 | 500 SL (hasta 1985) |
Lo determinante es siempre la referencia del actuador montado en su vehículo. Si tiene dudas, indíquenos el número de bastidor o la referencia – comprobamos la compatibilidad antes de la compra. Encontrará más piezas para la Clase S en la categoría W126.
Preguntas frecuentes
¿Cómo reconozco un actuador de ralentí defectuoso en el W126 o el R107?
Son típicos un ralentí inestable o demasiado bajo, que el motor se cale al desembragar o al engranar una marcha, y un ralentí que cae al conectar el aire acondicionado. Si el actuador ya no funciona en absoluto, con el motor en marcha no se percibe en la carcasa ningún trabajo fino.
¿Puedo limpiar un actuador de ralentí sucio?
Los depósitos de la ventilación del cárter a menudo se pueden disolver con limpiador de mariposa cuando el corredero solo está duro. Si la parte eléctrica del propio actuador está defectuosa, limpiar no sirve de nada: la solución es sustituirlo por una pieza original probada.
¿Qué diferencia hay entre A0001411625 y A0001411425?
A0001411425 es el modelo anterior con abrazadera de sujeción para los V8 de 500 hasta 1985. A0001411625 es el actuador de ralentí VDO para los motores V8 M 116 y M 117 con KE-Jetronic. Lo determinante es la referencia del actuador montado en su vehículo.
¿Puede un ralentí que serrucha tener también otra causa?
Sí. Además del actuador de ralentí, entran en consideración entradas de aire falso en mangueras y juntas, un relé de protección contra sobretensión defectuoso o problemas en el sistema de combustible. Por ello debería realizar primero las comprobaciones económicas.
¿Hay que ajustar algo tras sustituir el actuador de ralentí?
El actuador solo debe montarse y conectarse correctamente. Si el ralentí sigue siendo incorrecto después, un especialista debería revisar el ajuste básico del sistema de inyección, ya que un actuador nuevo no compensa una instalación desajustada.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con banco de pruebas propio. Más de 1.000 valoraciones positivas en eBay demuestran que nuestros clientes pueden fiarse de la descripción y la comprobación de las piezas. ¿Tiene preguntas sobre la compatibilidad o la avería? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o escríbanos a través del formulario de contacto.