L'OM601 fume bleu ? Remplacer les joints de queue de soupape W124 W201
Réponse courte : Si votre W124 200 D ou W201 190 D (OM601) émet brièvement une fumée bleue après un démarrage à froid ou après un long ralenti et que la consommation d'huile augmente, la cause est souvent des joints de queue de soupape durcis. Un nouveau jeu de joints de queue de soupape y remédie – p. ex. Elring 914.819 (référence de comparaison A 102 050 00 58), neuf de stock ancien (NOS) dans son emballage d'origine, pour 14,90 €.
De nombreux propriétaires d'une Mercedes 190 D ou 200 D connaissent la scène : le matin, après le démarrage, un nuage bleuâtre flotte derrière la voiture, puis tout redevient normal au bout de quelques minutes. En même temps, il faut rajouter de l'huile de plus en plus souvent entre les vidanges, alors qu'on ne voit pas une goutte sous le moteur. Avant d'envisager une révision du moteur, il vaut la peine de regarder un composant petit et bon marché : les joints de queue de soupape de l'OM601.
Symptômes
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Fumée bleue peu après le démarrage à froid, qui disparaît au bout de quelques minutes | Joints de queue de soupape durcis – à l'arrêt, l'huile coule le long des queues de soupape jusque dans la chambre de combustion |
| Nuage bleu en accélérant après un ralenti ou une descente | Joints de queue de soupape (la dépression aspire l'huile le long des guides de soupape) |
| Fumée bleue permanente en charge, forte consommation d'huile, compression faible | Plutôt des segments de piston ou des chemises de cylindre usés – pas les joints de queue de soupape |
| L'indicateur de pression d'huile affiche une valeur anormalement basse, mais le niveau d'huile est correct | Autre cause : vérifier l'indicateur ou le capteur – voir Indicateur de pression d'huile du W124 défectueux ? |
| La consommation d'huile augmente, mais il y a des taches d'huile sous le moteur | Fuite externe (joints, bagues d'étanchéité) – à corriger d'abord |
Causes
Les joints de queue de soupape sont placés en haut des guides de soupape et raclent l'huile moteur sur la queue de soupape, afin que seule une couche de lubrification extrêmement fine parvienne dans la chambre de combustion. Ils sont en élastomère et travaillent en permanence dans un environnement chaud et huileux. Au fil des décennies et de nombreux cycles thermiques, le matériau perd son élasticité : la lèvre d'étanchéité durcit, se fissure ou ne repose plus correctement sur la queue de soupape.
De longues périodes d'immobilisation, fréquentes sur les voitures de collection, aggravent le problème. À l'arrêt, l'huile s'accumule dans la culasse, s'infiltre au-delà des joints qui ne sont plus étanches et brûle au démarrage suivant – d'où le nuage bleu typique juste après le démarrage. Un autre facteur est l'usure des guides de soupape eux-mêmes : si une soupape a trop de jeu, même un joint neuf n'assure pas durablement l'étanchéité.
Vérifier soi-même
- Documenter le niveau et la consommation d'huile : Mesurer précisément, sur quelques centaines de kilomètres, la quantité d'huile à rajouter. S'assurer en même temps que le moteur n'est pas trop rempli.
- Rechercher les fuites externes : Examiner le moteur par en dessous et autour du couvre-culasse. Une perte d'huile vers l'extérieur est moins coûteuse à corriger et doit d'abord être écartée.
- Observer la fumée : Faire filmer un démarrage à froid après une nuit d'immobilisation. Un bref nuage bleu qui disparaît vite plaide en faveur des joints de queue de soupape. Une fumée permanente en charge plaide plutôt en faveur des segments de piston.
- Contrôler la ventilation du carter-moteur : Des durites obstruées augmentent la pression dans le carter-moteur et peuvent elles aussi refouler de l'huile dans le circuit d'admission.
- Contrôler la compression : Des valeurs de compression homogènes et suffisantes sur tous les cylindres écartent l'usure des segments de piston et renforcent le soupçon sur les joints de queue de soupape.
Solution
Si le soupçon se confirme, les joints de queue de soupape sont remplacés. Nous proposons pour cela le jeu de joints de queue de soupape Elring d'origine 914.819 – NOS, c'est-à-dire neuf issu du stock et dans l'emballage Elring d'origine. Dans les données produit, la référence de comparaison A 102 050 00 58 est enregistrée. Selon le fabricant, le matériau est du FPM, un élastomère résistant à la chaleur et au vieillissement. Prix : 14,90 €.
Lors du remplacement, vérifiez aussi le jeu des guides de soupape. S'ils sont usés, une remise en état de la culasse est plus judicieuse que de simples joints neufs.
Joints de queue de soupape Elring 914.819
Mercedes OM601 · W201 190 D · W124 200 D / 200 TD · NOS emballage d'origine
Référence de comparaison : A 102 050 00 58
14,90 €
Voir le produitRetrouvez d'autres pièces pour votre véhicule dans nos catégories W124 et W201.
Véhicules compatibles
| Série | Modèle | Moteur |
|---|---|---|
| W201 | 190 D | OM601 |
| W124 | 200 D | OM601 |
| W124 (break) | 200 TD | OM601 |
Informations issues des données produit. Veuillez comparer le code moteur et la référence avant de commander – en cas de doute, nous vous aidons volontiers.
Un autre problème typique des diesels sur ces modèles est celui des à-coups aux changements de charge : W124/W201 : le diesel broute en décélération ? Contrôler l'amortisseur de tringlerie.
Questions fréquentes
Comment reconnaître des joints de queue de soupape usés sur l'OM601 ?
Typiquement, un nuage de fumée bleuâtre apparaît juste après le démarrage à froid ou en accélérant après une longue phase de frein moteur ou de ralenti, et disparaît après peu de temps. S'y ajoute une consommation d'huile en hausse mesurable, sans fuite externe.
Une fumée bleue est-elle toujours le signe de joints de queue de soupape défectueux ?
Non. Des segments de piston usés, un système de ventilation du carter-moteur obstrué ou un niveau d'huile trop élevé peuvent aussi provoquer une combustion d'huile. Si le moteur fume en permanence en charge, cela évoque plutôt les segments de piston ; un contrôle de la compression lève le doute.
Quelle est la référence du jeu de joints de queue de soupape ?
Le jeu proposé ici porte la référence Elring 914.819. Les données produit indiquent en outre la référence de comparaison Mercedes A 102 050 00 58.
Pour quels véhicules le jeu 914.819 convient-il ?
Selon les données produit, pour le diesel à préchambre quatre cylindres OM601 de la Mercedes-Benz W201 190 D ainsi que des W124 200 D et 200 TD. Veuillez comparer le code moteur et la référence avant de commander.
La culasse doit-elle être déposée pour le remplacement ?
Pas nécessairement. Avec un compresseur de ressorts de soupape et une méthode qui maintient la soupape dans le cylindre, les joints peuvent être remplacés culasse montée. Sans outil adapté ni expérience, nous recommandons de confier ce travail à un professionnel.
KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, dotée de ses propres bancs d'essai, et peut se prévaloir de plus de 1.000 avis positifs sur eBay. Vous n'êtes pas sûr que le jeu convienne à votre moteur ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via le Formulaire de contact.