Arbre à cames OM616/OM615 A6160510601 – guide d'achat W123 W115
Quiconque révise une W123 240 D, une /8 220 D ou un utilitaire avec OM616 trouve souvent, en déposant le couvre-culasse après des décennies de service, un arbre à cames présentant des traces d'usure nettes. Les arbres à cames d'origine neufs pour ces moteurs sont devenus presque introuvables, et les pièces adaptables diffèrent par le matériau et la dureté. Ce guide montre comment reconnaître l'usure de l'arbre à cames, à quoi faire attention à l'achat et pour quels modèles l'A 616 051 06 01 est prévu selon le catalogue de pièces.
À quoi reconnaît-on l'usure ou les dommages ?
L'arbre à cames se trouve en haut de la culasse, sous le couvre-culasse, et repose dans des supports de paliers. Il est entraîné par le vilebrequin via la chaîne de distribution et ouvre, par ses cames, les soupapes d'admission et d'échappement ; le profil des cames détermine le calage de la distribution. Savoir si l'ancien arbre peut être réutilisé ne peut en général être jugé que lorsque la distribution est ouverte.
| Constat | Signification |
|---|---|
| Sommets de cames aplatis ou usés de façon irrégulière | Levée de soupape réduite – l'arbre doit être remplacé |
| Piqûres, écaillages ou rayures sur les surfaces des cames | Dureté de surface rompue, l'usure progresse rapidement – remplacer l'arbre, contrôler aussi les culbuteurs |
| Rayures sur les portées de l'arbre et dans les supports de paliers | Conséquence d'un manque d'huile ou d'une huile encrassée – faire contrôler l'arbre et les supports de paliers |
| Le jeu aux soupapes ne peut pas être réglé durablement sur certains cylindres | Indice de cames ou de culbuteurs usés – examiner l'arbre à cames le couvre-culasse ouvert |
| Fumée bleue et consommation d'huile accrue | Le plus souvent pas une avarie d'arbre à cames, mais des joints de queue de soupape durcis – voir Guide sur les joints de queue de soupape (exemple de l'OM601) |
Causes
Les diesels quatre cylindres des W115 et W123 ont souvent plusieurs centaines de milliers de kilomètres derrière eux. De longs intervalles de vidange, une huile diesel chargée de suie et des phases de manque d'huile attaquent les surfaces de cames trempées et les portées. S'y ajoutent les moteurs restés immobiles pendant des années : sans film d'huile, la corrosion s'installe sur les cames et les culbuteurs, et au redémarrage les surfaces frottent à sec. Une fois la couche de dureté percée, la came s'use rapidement et entraîne le culbuteur correspondant.
À quoi faire attention à l'achat
- Identifier le moteur : L'A 616 051 06 01 est affecté, selon le catalogue de pièces Mercedes, aux moteurs OM615, OM616.910, 912, 916, 917, 918, 919 et 934 ainsi qu'à l'OM621. Le cinq cylindres OM617 (240 D 3.0, 300 D) et les moteurs OM601, OM602 et OM603 ont d'autres arbres à cames.
- Comparer le numéro : La référence actuelle A 616 051 06 01 remplace l'ancienne 616 051 02 01. Sur les moteurs tardifs, une autre version (616 051 10 01 ou 616 051 19 01) peut être montée selon le numéro de moteur. Comparez le numéro de votre ancien arbre ou le numéro de moteur.
- Pièce d'origine ou pièce adaptable : Des pièces adaptables comme l'AJUSA 93033100 sont disponibles dans le commerce ; le numéro ne sert ici que de comparaison. Notre arbre est une pièce Mercedes-Benz d'origine, Made in Germany.
- Vérifier l'état : Pour un arbre « neuf », veillez à des cames intactes et à des portées sans traces d'usure ni rouille. Notre arbre est une pièce neuve (NOS) jamais montée, sans traces d'usure, dans son carton Mercedes d'origine.
- Prévoir aussi l'environnement : Associer un arbre à cames neuf à des culbuteurs usés réduit sa durée de vie. Contrôlez aussi les culbuteurs, les supports de paliers et la chaîne de distribution lorsque la distribution est ouverte.
Solution
Si l'ancien arbre est usé, un arbre à cames d'origine neuf est la voie la plus propre. Nous avons exactement un exemplaire de l' A 616 051 06 01 en pièce neuve de stock : jamais monté, sans traces d'usure, dans le carton Mercedes-Benz d'origine bleu et blanc avec l'étiquette « NOCKENWELLE 616 051 06 01 MADE IN GERMANY ». Le carton est ancien, taché et déchiré aux coins. Prix : 349,00 €. Si la pièce unique est vendue, vous trouverez d'autres pièces pour le diesel de collection dans notre rubrique Mercedes W123. Si le vilebrequin est également concerné lors de votre révision, lisez notre Guide d'achat du vilebrequin OM615/OM616.
Arbre à cames Mercedes OM616 / OM615 – pièce neuve (NOS)
Référence A 616 051 06 01 · remplace 616 051 02 01 · Made in Germany
349,00 €
Voir l'offre →Véhicules compatibles
| Série | Modèles selon le catalogue de pièces Mercedes |
|---|---|
| W110 à ailerons | 190 Dc (OM621), 200 D (OM621) |
| /8 W115 | 200 D (OM615), 220 D (OM615), 240 D (OM616.916) |
| W123 Berline | 200 D (OM615), 220 D (OM615), 240 D (OM616.912) |
| S123 Break | 240 TD (OM616.912) |
| Transporter T1 (601) | 207 D 2.4 (OM616) |
| T2/L | L 407 D (OM616.910) |
Non compatible pour le cinq cylindres OM617 (240 D 3.0, 300 D) ainsi que pour les OM601, OM602 et OM603. Le modèle G 240 GD (OM616.936) ne figure pas dans le catalogue de pièces – veuillez comparer avant l'achat. Sur les moteurs tardifs, vérifier le numéro de moteur.
Questions fréquentes
L'arbre à cames A 616 051 06 01 convient-il à la W123 300 D ?
Non. La 300 D et la 240 D 3.0 ont le cinq cylindres OM617 avec ses propres arbres à cames de référence 617 051 …. L'A 616 051 06 01 est affecté, selon le catalogue de pièces Mercedes, aux quatre cylindres OM615 et OM616 ainsi qu'à l'OM621.
Quelle ancienne référence l'A 616 051 06 01 remplace-t-il ?
L'A 616 051 06 01 remplace l'ancienne référence 616 051 02 01. Sur les moteurs tardifs, une autre version (616 051 10 01 ou 616 051 19 01) peut être montée selon le numéro de moteur – veuillez comparer le numéro de moteur.
L'arbre à cames convient-il au G 240 GD ?
Le modèle G 240 GD (OM616.936) ne figure pas pour cette référence dans le catalogue de pièces Mercedes. Veuillez comparer avant l'achat la référence de votre ancien arbre ou nous envoyer le numéro de châssis.
L'arbre à cames est-il neuf ou d'occasion ?
Il s'agit d'une pièce neuve Mercedes-Benz d'origine issue du stock (NOS), jamais montée et sans traces d'usure. L'arbre se trouve dans son carton Mercedes d'origine avec l'étiquette « NOCKENWELLE 616 051 06 01 MADE IN GERMANY » ; le carton lui-même est ancien, taché et déchiré aux coins.
Que dois-je remplacer en même temps que l'arbre à cames ?
Lorsque la distribution est ouverte, contrôlez aussi les culbuteurs, les supports de paliers et la chaîne de distribution. Des surfaces de glissement usées sur les culbuteurs usent rapidement un arbre à cames neuf. Les pièces nécessaires dans chaque cas sont déterminées par le constat sur le moteur démonté.
KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, avec ses propres bancs d'essai, et compte plus de 1 000 avis positifs sur eBay. Vous souhaitez savoir si l'arbre à cames convient à votre moteur ? Envoyez-nous le numéro de châssis et le numéro de moteur, nous vérifions gratuitement : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) – ou utilisez notre Formulaire de contact.