W124 : la climatisation se coupe à pleins gaz ? Contrôler le relais de kickdown
Réponse courte : Lorsque, sur une Mercedes W124 à six cylindres, la climatisation se coupe quand on enfonce l'accélérateur et ne revient pas ensuite – ou que le compresseur continue obstinément de tourner à pleine charge –, c'est souvent le relais de la fonction kickdown qui est en cause, référence A 003 545 56 05. La pièce de remplacement est une pièce Mercedes-Benz d'origine testée pour 64,99 € – remplacement par enfichage, sans intervention sur le circuit frigorifique.
Ce défaut passe inaperçu tant que l'on roule tranquillement : la climatisation refroidit, tout semble normal. Ce n'est que lorsqu'on accélère franchement pour doubler que le refroidissement disparaît – et reste absent jusqu'à ce que l'allumage ait été coupé une fois. Beaucoup soupçonnent alors un manque de fluide frigorigène ou une avarie du compresseur, soit deux chantiers coûteux. Mais la cause se situe souvent un niveau en amont, côté commande.
La désignation de la pièce indique sa fonction : relais de climatisation, six cylindres, kickdown. Il interrompt le fonctionnement du compresseur lorsque l'accélérateur est enfoncé à fond, afin que la puissance du moteur parvienne intégralement à la transmission à cet instant ; ensuite, le refroidissement doit revenir de lui-même. C'est précisément ce retour en arrière où des contacts vieillis restent coincés.
Symptômes
Commencez par déterminer quand le refroidissement fait défaut : seule une panne liée à l'état de charge pointe vers le circuit kickdown.
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| La climatisation se coupe au kickdown et ne revient pas | Circuit kickdown bloqué : le relais retombe, mais ne rebascule pas |
| Le compresseur continue de tourner à pleine charge, la puissance chute | Coupure kickdown sans fonction, contacts soudés |
| La climatisation fonctionne de manière sporadique, tombe en panne par forte chaleur | Contacts de commutation brûlés ou oxydés dans le relais |
| Aucun clic sur le porte-relais lors de la commutation | Bobine du relais hors service ou pilotage sans tension |
| Le compresseur ne s'embraye jamais, même à l'arrêt | Distinction : plutôt la commande de base que le circuit kickdown – voir W124/W201 La climatisation ne refroidit pas ? Contrôler le relais de climatisation |
| Le chauffage ne chauffe pas ou reste chaud en permanence | Distinction : côté eau plutôt que relais – voir W124 Contrôler la valve duo et solution |
Causes
Ce relais commute une charge inductive : l'embrayage magnétique du compresseur de climatisation. À la mise en marche, un courant d'appel élevé traverse les contacts, à la coupure, une étincelle de rupture se forme. Chaque événement kickdown est une telle commutation en charge – au fil des décennies, du matériau migre d'un contact à l'autre, la résistance de contact augmente. Cela conduit à deux états finaux : les contacts se consument et le relais ne rebascule plus, ou ils se soudent en position fermée et la coupure ne se produit plus du tout.
S'ajoute la situation de montage : la position et l'affectation des bornes sont à relever sur le schéma électrique de votre véhicule, Mercedes ayant modifié l'affectation au cours de la période de fabrication. Point commun à tous les emplacements : les variations de température et l'humidité agissent pendant des décennies sur les contacts enfichables. Des cosses oxydées produisent le même symptôme qu'un relais brûlé – le contrôle des contacts en fait donc partie, avant de commander une pièce.
Vérifier soi-même
Procédez du moins cher au plus cher – pour les premières étapes, un multimètre suffit.
- Retirer le relais et examiner le support. Cela ne coûte rien et apporte le plus d'informations. Vert-de-gris, décolorations sombres ou traces de brûlure constituent déjà le diagnostic. Nettoyer les contacts, enficher, rouler à nouveau – si le défaut disparaît, c'était la résistance de contact.
- Comparer la référence. L'estampage sur le relais déposé doit indiquer A 003 545 56 05. Des relais visuellement identiques dans le même support ont des circuits internes différents – sans comparaison des références, vous risquez de contrôler la mauvaise pièce.
- Faire un test à l'écoute. Idéalement à deux : allumage mis, climatisation enclenchée, écouter au niveau du porte-relais. Un clic net signifie que la bobine attire et retombe. S'il reste silencieux, le relais est mort ou la tension de commande fait défaut.
- Mesurer la résistance de contact. À l'état attiré, un contact de commutation sain se situe à près de zéro ohm. Tout ce qui est nettement supérieur ou qui saute en tapotant légèrement le boîtier est brûlé. Les bornes sont à relever sur le schéma électrique.
- Faire un essai par échange. Le contrôle le plus fiable : enficher un relais identique de même référence et reproduire la situation du défaut. Si le refroidissement est maintenu après le kickdown, l'affaire est réglée.
Solution
Si le soupçon se confirme, le remplacement se fait en quelques minutes : débrancher la batterie, retirer l'ancien relais tout droit du support, enficher la pièce de rechange dans la même orientation. Le circuit frigorifique reste fermé – ni aspiration, ni remplissage, ni entretien de climatisation. Nous livrons pour cela un relais Mercedes-Benz d'origine A 003 545 56 05, testé en fonctionnement sous tension avant l'expédition.
Mercedes W124 relais de climatisation kickdown – testé
Référence A 003 545 56 05 · Pièce d'origine · Six cylindres
Compatible avec W124 · testé, fonctionne · 3 pièces en stock
64,99 €
Vers le relais kickdown
Comparez le numéro et le support : L'estampage sur la pièce déposée doit indiquer A0035455605.
Autres pièces de commutation testées
Relais et calculateurs pour cette série : Relais, Relais & calculateurs Mercedes et W124.
Si des défauts électriques brusques surviennent en outre sur le même véhicule – ralenti fluctuant, ratés sans schéma identifiable –, il vaut la peine de regarder du côté du relais de protection contre les surtensions: même classe d'âge, des symptômes tout aussi difficiles à cerner. Catégorie pour la partie climatisation : Chauffage & climatisation.
Véhicules compatibles
Le tableau ne reproduit que ce qui est attesté pour cette pièce.
| Série | Version | Remarque |
|---|---|---|
| W124 | Six cylindres, climatisation avec fonction kickdown | compatible selon les données de la pièce |
| Modèles à quatre cylindres | non couvert | Restriction : il s'agit de la version six cylindres |
| S124, C124 et autres séries | non documenté | Restriction : aucune validation enregistrée pour cette référence |
Le numéro figurant sur votre pièce déposée fait foi : s'il correspond à A 003 545 56 05, la pièce de rechange convient. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis et l'année de fabrication – nous comparons gratuitement.
Questions fréquentes
Comment savoir si c'est le relais kickdown et non le compresseur qui est défectueux ?
Ce qui compte, c'est de savoir si l'installation fonctionne globalement. Si elle refroidit en conduite normale et ne se coupe qu'en enfonçant l'accélérateur, le soupçon porte sur le circuit kickdown. Si en revanche le compresseur ne s'embraye jamais, ou s'embraye de façon audible et que l'air reste tiède, cherchez du côté de la commande de base ou du circuit frigorifique.
Quelle est la référence du relais kickdown de la climatisation sur la W124 six cylindres ?
La référence Mercedes est A 003 545 56 05, écrite A0035455605. Comparez-la avant l'achat avec l'estampage de votre relais déposé : sur la W124, des relais d'aspect similaire mais au câblage interne différent sont montés, et la compatibilité n'est attestée que pour un numéro identique.
Le relais A0035455605 convient-il aussi aux modèles à quatre cylindres ou à d'autres séries ?
La version six cylindres de la W124 est attestée. Pour les modèles à quatre cylindres ou d'autres séries, nous ne disposons d'aucune validation pour cette référence – comparez d'abord dans ce cas la référence de votre pièce d'origine ; pour la commande de base des quatre cylindres, une autre référence est applicable.
Puis-je remplacer le relais moi-même ?
Oui. Le relais est enfichable et se remplace sans intervention sur le circuit frigorifique : débrancher la batterie, retirer l'ancien relais tout droit du support, enficher la pièce de rechange dans la même orientation. Lors de la dépose, vérifiez aussitôt l'absence de traces de brûlure sur le support.
Combien coûte un relais d'origine testé A0035455605 ?
La pièce d'origine testée coûte 64,99 euros et est testée sous tension avant l'expédition. Livraison gratuite à l'intérieur de l'Allemagne, 60 jours de droit de retour.
KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, doté de ses propres bancs d'essai. Les relais et calculateurs sont testés sous tension avant l'expédition, au lieu d'être simplement triés à l'œil – plus de 1 000 avis eBay positifs en témoignent. Un doute sur la compatibilité de ce relais ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via notre Formulaire de contact – le plus rapide étant de nous communiquer le numéro de châssis et celui de votre relais déposé.