Chaîne de pompe à huile qui cliquette sur W124 W126 : vérifier et remplacer
Un cliquetis dans le bas du moteur qui persiste quelques secondes après le démarrage à froid, ou un indicateur de pression d'huile qui, au ralenti à chaud, descend plus bas que d'habitude : de nombreux propriétaires de W124 ou W126 pensent d'abord à la chaîne de distribution ou à un indicateur défectueux. Un composant souvent négligé est la chaîne de pompe à huile. Elle se trouve en bas du moteur et entraîne la pompe à huile. Ce guide vous montre comment reconnaître une chaîne de pompe à huile allongée, comment contrôler dans un ordre logique et quelle chaîne convient à votre moteur.
Chaîne de pompe à huile iwis inutilisée 0019970294 : simple rangée, 52 maillons, rivetée sans fin.
Symptômes
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Cliquetis à l'avant en bas du moteur, surtout après le démarrage à froid | Chaîne de pompe à huile allongée, pignons usés |
| La pression d'huile fluctue au ralenti ou monte avec retard | Entraînement de la pompe à huile avec du jeu, ou bien niveau d'huile bas ou paliers usés |
| Cliquetis en haut du moteur, au niveau du couvre-culasse | Plutôt la chaîne de distribution, le tendeur de chaîne ou les patins de guidage – pas la chaîne de pompe à huile |
| L'indicateur de pression d'huile reste en permanence à zéro ou saute, mais le moteur tourne normalement | Souvent indicateur ou capteur défectueux – voir Indicateur de pression d'huile défectueux sur la W124 |
Important : si l'indicateur de pression d'huile n'affiche soudainement plus de pression et que le témoin d'avertissement s'allume en plus, arrêtez immédiatement le moteur. D'abord vérifier, puis reprendre la route.
Causes
La chaîne de pompe à huile transmet sans glissement la rotation du vilebrequin à la pompe à huile, afin que la pression d'huile s'établisse en synchronisme avec le régime. Elle se trouve à l'avant en bas du moteur, derrière le couvercle avant, entre les pignons du vilebrequin et de la pompe à huile, et ne doit pas être confondue avec l'entraînement supérieur des arbres à cames.
Après trois ou quatre décennies et souvent plusieurs centaines de milliers de kilomètres, les axes et les douilles des maillons s'usent. La chaîne s'allonge ainsi, passe sur les pignons avec plus de jeu et commence à fouetter. Des vidanges espacées et de longues périodes d'immobilisation accélèrent cette usure. Comme la chaîne de pompe à huile est volontiers oubliée lors d'un simple remplacement de la chaîne de distribution, les premières chaînes sont encore montées sur de nombreux véhicules.
Vérifier soi-même
Procédez du plus simple au plus complexe :
- Contrôler le niveau et l'état de l'huile. Une huile en quantité insuffisante ou très vieillie entraîne elle aussi une faible pression d'huile et des bruits. C'est l'exclusion la moins coûteuse.
- Observer l'indicateur de pression d'huile. Notez la valeur à froid et à chaud, chaque fois au ralenti et à régime élevé. Une baisse nette uniquement au ralenti à chaud est un indice, mais pas encore une preuve.
- Recouper l'indication. Faites mesurer la pression d'huile avec un manomètre mécanique. Vous distinguez ainsi une panne de l'indicateur ou du capteur d'un véritable problème de pression.
- Localiser le bruit. Écoutez avec un stéthoscope ou un long tournevis posé contre l'oreille : le cliquetis vient-il de l'avant en bas ou du haut, au niveau du couvre-culasse ?
- Contrôle visuel après ouverture. Si le couvercle avant est de toute façon ouvert, par exemple lors du remplacement de la chaîne de distribution, contrôlez le jeu et l'usure de la chaîne et des pignons. Comparez alors le nombre de maillons et le pas de chaîne de l'ancienne pièce.
Sur les moteurs diesel à consommation d'huile élevée, il vaut en outre la peine de consulter notre guide OM601 fume bleu – joints de queue de soupape, car une fuite d'huile par les queues de soupape fait baisser le niveau d'huile et donc aussi la pression d'huile.
Solution
Une chaîne allongée ne se rattrape pas – elle se remplace. Le plus économique est de la changer en même temps que la chaîne de distribution, car le moteur est alors de toute façon ouvert à l'avant. Contrôlez aussi les pignons : des dents fortement marquées raccourcissent la durée de vie d'une chaîne neuve.
Nous proposons la chaîne adaptée portant la référence 0019970294 : une chaîne iwis inutilisée (NOS) en carton d'origine, simple rangée, 52 maillons, rivetée sans fin. Le carton présente des traces de stockage. Prix : 29,90 €.
Attention, risque de confusion : Cette chaîne ne convient pas aux OM615, OM616 et OM617 – c'est la chaîne duplex à double rangée de 42 maillons, référence A0009978194, qu'il faut y monter. Elle n'est pas non plus compatible avec les M116, M117 ainsi qu'avec les M104, M111 et M112, qui nécessitent 46 ou 48 maillons.
Chaîne de pompe à huile iwis 0019970294 – 52 maillons
Neuve de stock ancien (NOS) en carton d'origine · simple rangée · rivetée sans fin · M103, OM601, OM602, OM603
29,90 €
Voir l'offre →Vous trouverez d'autres pièces pour votre série dans la catégorie W124 ainsi que sous Autres pièces détachées.
Véhicules compatibles
| Série | Modèles |
|---|---|
| W124 Classe E (1984–1997) | 260 E, 260 E 4matic, 300 E, 300 E 4matic, 300 CE, 250 D, 300 D, 300 D 4matic |
| W126 Classe S (1979–1991) | 300 SE, 300 SEL |
| R129 Classe SL (1989–2002) | 300 SL |
| W463 Classe G (à partir de 1989) | 300 GE, 250 GD |
Moteurs selon la fiche produit : M103, OM601, OM602, OM603. Comparez avant l'achat le nombre de maillons (52) et le pas de chaîne avec votre ancienne pièce. Vous avez un doute ? Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et l'année de fabrication via le Formulaire de contact – nous vérifions gratuitement si la chaîne convient.
Questions fréquentes
Comment reconnaître une chaîne de pompe à huile allongée ?
Les signes typiques sont un bruit de cliquetis à l'avant en bas du moteur, surtout peu après le démarrage à froid, et une pression d'huile qui fluctue au ralenti ou qui est anormalement basse. Seul un examen de la chaîne et des pignons après ouverture apporte une certitude.
La chaîne 0019970294 convient-elle aussi aux OM615, OM616 ou OM617 ?
Non. La chaîne 0019970294 compte 52 maillons et est à simple rangée. Les OM615, OM616 et OM617 nécessitent la chaîne duplex à double rangée de 42 maillons, référence A0009978194. Elle ne convient pas non plus aux M116, M117, M104, M111 et M112.
Dois-je remplacer la chaîne de pompe à huile en même temps que la chaîne de distribution ?
Oui. Si le moteur est de toute façon ouvert à l'avant, la chaîne de pompe à huile en fait partie, de même en cas de cliquetis de l'entraînement de la pompe à huile. L'effort supplémentaire est alors minime.
Combien de maillons compte la chaîne de pompe à huile de la W124 ?
La chaîne 0019970294 compte 52 maillons et convient, selon nos données produit, entre autres aux 260 E, 300 E, 300 CE, 250 D et 300 D. Comparez avant l'achat le nombre de maillons et le pas de chaîne avec votre ancienne pièce.
Dans quel état est la chaîne proposée ?
Il s'agit d'une chaîne iwis NOS en carton d'origine : inutilisée et rivetée sans fin. Le carton présente des traces de stockage.
KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, dotée de ses propres bancs d'essai, et compte plus de 1.000 avis eBay positifs. Vous avez des questions sur la chaîne de pompe à huile ou sur votre moteur ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via le Formulaire de contact.