W124/W201 : l'ASD ne bloque pas ? Calculateur 0055455932

Le différentiel à blocage automatique ne se signale pas par un voyant, mais par un comportement : en hiver, on démarre depuis une entrée de cour, la roue arrière côté intérieur du virage patine – et rien ne se passe. Auparavant, le véhicule se sortait de la même situation au même endroit. Celui qui cherche atterrit vite sur le pont arrière et chiffre une grosse intervention. Or la cause se situe souvent en amont, côté électronique.

Le calculateur ASD analyse les signaux de vitesse de roue des capteurs ABS et, en cas de patinage jusqu'à environ 30 km/h, pilote la pression hydraulique du blocage à lamelles dans le pont arrière, de sorte que le différentiel soit bloqué jusqu'à 100 %. Si cette analyse fait défaut, la mécanique reste saine – elle ne reçoit simplement plus d'ordre. Le calculateur est monté dans la boîte à fusibles ou à relais, selon la série dans le compartiment moteur ou derrière la garniture latérale côté passager, dans l'espace pour les pieds.

Symptômes

Déterminez d'abord si votre véhicule est équipé de l'ASD d'origine : sans l'option code 471, rien n'est défectueux, le système est tout simplement absent.

Symptôme	Cause probable
Une roue arrière qui patine n'est plus freinée au démarrage	Calculateur ASD sans fonction – la détection de patinage n'agit plus
Le blocage à lamelles ne génère plus de pression hydraulique en cas de patinage	Pilotage absent : le calculateur ne libère plus la montée en pression
Le différentiel ne se bloque pas jusqu'à env. 30 km/h, bien qu'une roue patine visiblement	Tableau classique du calculateur ASD défaillant dans la plage de fonctionnement du système
Calculateur d'occasion monté, comportement inchangé	Distinction : mauvaise fin de référence montée – pour la vue d'ensemble du système, voir Calculateur ASD défectueux ? Contrôle et remplacement
Plusieurs voyants du combiné d'instruments restent éteints en même temps	Distinction : plutôt le pilotage des voyants que l'ASD – voir Contrôler le boîtier de contrôle A1265420032
Par ailleurs, défauts électriques brusques, ralenti fluctuant sans schéma identifiable	Distinction : alimentation électrique plutôt qu'ASD – voir Contrôler le relais de protection contre les surtensions à 7 broches

Causes

Ces calculateurs ont aujourd'hui trois à quatre décennies et sont installés à un endroit qui ne leur convient pas. Dans la boîte à relais du compartiment moteur, la température varie sur une large plage à chaque trajet ; si le calculateur se trouve dans l'espace pour les pieds derrière la garniture latérale, l'humidité s'y ajoute. Les deux agissent pendant des années sur les contacts enfichables – et des cosses oxydées produisent le même symptôme qu'une électronique défectueuse : plus aucune réaction au patinage. S'y ajoute le vieillissement habituel de l'électronique de commande de ces années de fabrication.

En pratique, un autre point pose toutefois davantage de problèmes lors du remplacement : Mercedes a monté à la même époque plusieurs calculateurs similaires avec des fins de référence différentes, notamment 005 545 51 32, 005 545 55 32, 005 545 05 32, 008 545 24 32, 013 545 01 32 et 007 545 77 32. Ils se ressemblent, mais appartiennent à d'autres appareils – la 005 545 05 32 est par exemple un calculateur de régulateur de vitesse. Celui qui achète d'après l'apparence monte une pièce qui fonctionne, mais qui ne fait pourtant rien.

Vérifier soi-même

Procédez du moins cher au plus cher – les trois premières étapes ne coûtent que du temps.

1. Clarifier l'équipement. Vérifiez d'abord si votre véhicule a été équipé d'origine de l'ASD (code 471) – la fiche de données du véhicule vous renseigne. Si le code est absent, aucun composant n'est défectueux ; un montage ultérieur uniquement via le calculateur n'est pas possible.
2. Relever le numéro et le comparer 1:1. L'estampage sur votre calculateur déposé doit indiquer 005 545 59 32. Dès qu'un seul chiffre diffère, c'est un autre calculateur – quelle que soit la ressemblance du boîtier.
3. Retirer le calculateur et examiner le support. Vert-de-gris, décolorations sombres, auréoles d'humidité ou traces de brûlure constituent déjà le diagnostic. Nettoyer les contacts, réenficher proprement le calculateur, redémarrer – si le défaut disparaît, c'était la résistance de contact.
4. Contrôler l'alimentation dans le même boîtier. Les fusibles et les connexions de masse de ce circuit doivent passer au multimètre avant de commander une pièce de rechange. L'affectation des bornes est à relever sur le schéma électrique de votre véhicule, car elle a évolué au cours de la période de fabrication.
5. Test d'échange avec une référence identique. Le contrôle le plus fiable : enficher un calculateur testé de même fin de référence et reproduire la situation sur sol meuble. Si le blocage agit de nouveau, l'affaire est réglée. S'il reste sans effet, on poursuit les recherches côté hydraulique.

Solution

Si le soupçon se confirme, l'échange se fait par simple enfichage : débrancher la batterie, retirer l'ancien calculateur du boîtier, insérer le calculateur reconditionné dans la même orientation – rien n'est ouvert au niveau du pont arrière. Nous livrons pour cela un calculateur ASD reconditionné 005 545 59 32, testé en fonctionnement, avec 5 ans de garantie.

Autres pièces de commutation testées : Relais & calculateurs Mercedes, W124, W201, W126.

Véhicules compatibles

Le tableau ne reproduit que ce qui est attesté pour cette référence – et ne vaut que pour les véhicules avec ASD (code 471).

Série	Version	Remarque
W201 (1982–1993)	190 E, 190 E 2.3, 190 E 2.6, 190 E 2.3-16, 190 E 2.5-16, 190 D, 190 D 2.5	compatible selon les données de la pièce
W124 jusqu'à 5/1993	200 E, 230 E, 260 E, 280 E, 300 E, 300 E-24, 300 CE, 300 CE-24, 300 TE, 300 TE-24, 200 D, 250 D, 300 D, 300 D Turbo	compatible selon les données de la pièce
W124 à partir de 6/1993	E 200, E 220, E 280, E 320, E 320 Coupé, E 320 Break, E 200 / E 250 / E 300 diesel, E 300 turbodiesel	compatible selon les données de la pièce
W126 (1980–1991)	260 SE, 300 SE, 300 SEL, 420 SE, 420 SEL, 500 SE, 500 SEL, 560 SE, 560 SEL, 420 SEC, 500 SEC, 560 SEC	Berline et coupé
R129	300 SL, 300 SL-24, 500 SL (jusqu'à 6/1993) ainsi que SL 280, SL 320, SL 500, SL 600 (à partir de 6/1993)	compatible selon les données de la pièce
W202	C 180, C 200, C 220, C 280	uniquement les premières années de fabrication à partir de 6/1993
W124 4MATIC	non compatible	Restriction : calculateur spécifique
Véhicules avec ASR, W210 et W140 avec ESP/ETS	non compatible	Restriction : autre système, pas l'ASD

Le numéro figurant sur votre calculateur déposé reste déterminant : s'il correspond à 005 545 59 32, la pièce de rechange convient.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est le calculateur ASD et non le pont arrière qui est défectueux ?

Le calculateur est le premier suspect parce que c'est le plus simple à contrôler : il s'échange par enfichage, alors que rien n'a besoin d'être ouvert au niveau du pont arrière. Montez un calculateur testé de même fin de référence et reproduisez la situation sur sol meuble. Si le blocage agit de nouveau, c'était l'électronique.

Quelle est la référence de ce calculateur ASD – et quelles références ne conviennent pas ?

La référence est 005 545 59 32, complète A 005 545 59 32, la référence de commande Siemens est 5WK3205. Des références similaires comme 005 545 51 32, 005 545 55 32, 005 545 05 32, 008 545 24 32, 013 545 01 32 ou 007 545 77 32 correspondent à d'autres calculateurs et ne conviennent pas – la 005 545 05 32 est par exemple un calculateur de régulateur de vitesse.

Le calculateur convient-il également sans l'option ASD ?

Non. Le véhicule doit avoir été équipé d'origine de l'ASD (code 471) – un montage ultérieur uniquement via le calculateur n'est pas possible, il faut pour cela le pont arrière, la pompe hydraulique et le faisceau de câbles.

Puis-je remplacer moi-même le calculateur ASD ?

Oui. Le calculateur est enfiché dans la boîte à fusibles ou à relais – selon la série dans le compartiment moteur ou derrière la garniture latérale côté passager, dans l'espace pour les pieds. Débrancher la batterie, retirer l'ancien calculateur, insérer la pièce de rechange dans la même orientation. Profitez-en pour examiner le support à la recherche de vert-de-gris et de traces de brûlure.

Combien coûte un calculateur ASD reconditionné 0055455932 ?

Le calculateur reconditionné et testé en fonctionnement coûte 79,00 euros et est livré avec 5 ans de garantie : en cas de problème, vous nous le renvoyez, nous le réparons ou le remplaçons. S'y ajoutent 60 jours de droit de retour et la livraison gratuite à l'intérieur de l'Allemagne.

KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, doté de ses propres bancs d'essai. Les calculateurs et relais sont testés sous tension avant l'expédition, au lieu d'être simplement triés à l'œil – plus de 1 000 avis eBay positifs en témoignent. Un doute sur la fin de référence qui convient ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via notre Formulaire de contact – le plus rapide étant de nous communiquer le numéro de châssis et celui de votre calculateur déposé.