Régulateur de réchauffage – vente, réparation & rachat (Bosch K-Jetronic)

Le Régulateurs de réchauffage (régulateur de pression de commande) régule, sur la Bosch K-Jetronic , la pression de commande et donc le mélange air-carburant : à moteur froid, il enrichit le mélange, puis l'appauvrit progressivement jusqu'aux valeurs de fonctionnement à mesure que la température augmente. Si la membrane vieillit ou que l'intérieur se résinifie, le moteur tourne mal – surtout pendant la phase de réchauffage. Comme Bosch ne livre plus de régulateurs de réchauffage neufs, la révision et les pièces d'occasion testées sont aujourd'hui la solution. Chez nous, vous obtenez les deux – et nous vous payons pour vos régulateurs défectueux.

Régulateurs de réchauffage Bosch révisés pour K-Jetronic en stock chez KFZTeile-Thot

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Régulateurs de réchauffage Bosch testés, disponibles en stock – prêts à expédier, avec facture. Le stock change en permanence, nous vérifions volontiers votre référence.

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Faire réparer votre régulateur

400 € prix fixe

Révision complète : nouvelle membrane et joints, résistance chauffante neuve si nécessaire, boîtier remis à neuf, contrôle de fonctionnement. Réexpédition incluse (DE), 12 mois de garantie légale. Votre pièce d'origine est conservée.

Réserver une réparation

Vendre un régulateur défectueux

50 € par pièce

Nous rachetons tout régulateur de réchauffage Bosch défectueux complet – simplement par e-mail ou par téléphone.

Vers le rachat

Comment reconnaître un régulateur de réchauffage défectueux ?

Les symptômes typiques d'un régulateur de réchauffage défectueux sont :

  • Mauvais démarrage à froid ou calage peu après le démarrage
  • à-coups, ralenti irrégulier ou instable pendant la phase de réchauffage (premières 5–10 minutes)
  • Mauvaise réponse à l'accélérateur et perte de puissance sensible
  • Nettement augmentation de la consommation de carburant (mélange en permanence trop riche)
  • Problèmes au redémarrage à chaud
  • Lors du contrôle : pression de commande incorrecte à froid et/ou à chaud

La certitude vient de la mesure de la pression de commande au manomètre entre le doseur-distributeur de carburant et le régulateur de réchauffage – les valeurs doivent correspondre aux valeurs de consigne Bosch pour votre référence de régulateur. Causes fréquentes à l'intérieur : membrane vieillie ou fissurée, tamis obstrués, intérieur corrodé, bobinage chauffant défectueux.

Réparation & révision – comment ça se passe

Nous révisons les deux types intégralement : régulateur de réchauffage sans dépression et avec dépression (raccord de dépression) – pour les régulateurs à dépression, la membrane de dépression est systématiquement remplacée également.

  1. Réserver une réparation – directement en ligne dans la boutique ou par téléphone. Vous recevrez l'adresse d'envoi avec la confirmation de commande.
  2. Démonter le régulateur & l'envoyer – deux durites de carburant, un connecteur, deux vis. Bien emballé, à nous envoyer en colis.
  3. Révision chez nous – démontage, nettoyage et remise en état de la surface (le boîtier retrouve son aspect neuf), nouvelle membrane et joints (kit de réparation de marque), nouvelle membrane de dépression pour les régulateurs à dépression, résistance chauffante neuve si nécessaire – puis remontage et contrôle de fonctionnement. Traitement en général sous quelques jours ouvrés.
  4. Réexpédition incluse – montez-le et profitez d'un fonctionnement à froid impeccable. Avec 12 mois de garantie légale.
Réparation plutôt que remplacement : Votre régulateur d'origine, avec la référence Bosch correspondant à votre véhicule, reste dans la voiture – important pour l'authenticité et la conservation de la valeur (« Matching Numbers »). Pas de consigne pour l'ancienne pièce, pas de risque d'échange.

Rachat : 50 € pour votre régulateur de réchauffage défectueux

Il vous reste un régulateur de réchauffage défectueux – provenant d'un véhicule accidenté, d'une caisse de pièces ou après une transformation ? Nous vous payons forfaitairement 50 € par pièce pour chaque régulateur de réchauffage Bosch complet (0 438 140 …), quel que soit son état. Voici comment procéder :

  1. Photo et référence par e-mail à thot.kfzteile@gmail.com ou appelez-nous brièvement : +49 179 8991069
  2. Vous recevez immédiatement notre accord et notre adresse d'expédition
  3. Paiement par virement ou PayPal après réception

Pour quels véhicules ? Tous les Bosch K-Jetronic

Nous révisons, achetons et vendons tous les régulateurs de réchauffage portant une référence Bosch 0 438 140 … – quelle que soit la marque du véhicule. Véhicules typiques équipés de K-Jetronic :

Mercedes-Benz R107/W107 (280–500 SL/SLC), W116, W123 (230 E, 280 E), W126 (280–500), 280 avec M110, V8 M116/M117, 280 GE (W460)
Porsche 911 (2.7, SC, Carrera 3.0), 930 Turbo, 924, 928
VW / Audi Golf I GTI, Scirocco, Jetta • Audi 100/200 5 cylindres, Urquattro
Autres Volvo 240/260, Saab 99/900 Turbo, Ferrari 308i/Mondial, DeLorean DMC-12 et bien plus encore
Bon à savoir : La version ultérieure de la KE-Jetronic n'a pas de régulateur de réchauffage – c'est l'actionneur électrohydraulique de pression qui assure cette fonction. Vous n'êtes pas sûr du système dont dispose votre véhicule ? Envoyez-nous le numéro de châssis ou une photo du compartiment moteur – nous vérifions cela gratuitement.

Pourquoi KFZTeile-Thot ?

  • Spécialisés dans les Mercedes de collection et la Bosch K-Jetronic – vente de pièces et expérience d'atelier réunies en un seul endroit
  • Plus de 1.000 avis positifs issus de notre activité sur eBay
  • Aspect comme neuf inclus : la surface du boîtier est retravaillée à chaque révision
  • Prix fixe, prestation claire : 400 € retour inclus, 12 mois de garantie légale – aucune surprise
  • Traitement rapide : traitement généralement en quelques jours ouvrés

Questions fréquentes sur le régulateur de réchauffage

Que fait le régulateur de réchauffage sur la K-Jetronic ?

Il régule la pression de commande qui agit sur le piston de commande du doseur-distributeur de carburant, déterminant ainsi la composition du mélange. Moteur froid, il abaisse la pression de commande – le mélange est enrichi (enrichissement à froid). À mesure que la température du moteur augmente, la pression de commande monte et le mélange s'appauvrit jusqu'aux valeurs de fonctionnement normales. Les variantes avec raccord de dépression enrichissent en plus le mélange à pleine charge.

Quels sont les symptômes d'un régulateur de réchauffage défectueux ?

Démarrage à froid difficile, calage après le démarrage, à-coups et fonctionnement irrégulier pendant la phase de chauffe, mauvaise reprise à l'accélération, consommation accrue et problèmes de démarrage à chaud. La mesure de la pression de commande permet un diagnostic sûr : si les valeurs à froid ou à chaud s'écartent des valeurs de référence Bosch, le régulateur doit être révisé.

Combien coûte la réparation du régulateur de réchauffage et qu'est-ce qui est inclus ?

400 € prix fixe, retour en Allemagne inclus, avec 12 mois de garantie légale. Sont compris : le démontage, le nettoyage, la remise en état de la surface du boîtier (aspect comme neuf), une membrane et des joints neufs (kit de réparation de marque), pour les régulateurs à dépression une nouvelle membrane à dépression, si nécessaire une nouvelle résistance chauffante, ainsi que le contrôle de fonctionnement.

Révisez-vous aussi les régulateurs de réchauffage à dépression (capsule à dépression) ?

Oui, nous révisons intégralement les deux types – régulateurs de réchauffage sans dépression et avec dépression. Pour les régulateurs à dépression, la membrane à dépression est systématiquement remplacée, et une résistance chauffante défectueuse est changée si nécessaire.

Combien de temps dure la réparation ?

En général quelques jours ouvrés à compter de la réception de votre régulateur. Nous confirmons le délai exact à la réception de votre commande.

Pourquoi une réparation plutôt qu'un régulateur d'échange ?

Bosch ne fournit plus de régulateurs de réchauffage neufs. Avec la révision, votre pièce d'origine est conservée avec la référence correspondant à votre véhicule – un atout pour l'authenticité et le maintien de la valeur. De plus, il n'y a ni consigne sur l'ancienne pièce ni risque lié à une pièce d'échange d'origine inconnue.

Pour quels véhicules proposez-vous la réparation et le rachat ?

Pour tous les régulateurs de réchauffage Bosch portant la référence 0 438 140 … – entre autres Mercedes R107, W116, W123, W126, Porsche 911 SC/930/924/928, VW Golf I GTI, Audi 100/200/Urquattro, Volvo, Saab, Ferrari et DeLorean.

La KE-Jetronic possède-t-elle aussi un régulateur de réchauffage ?

Non. Sur la KE-Jetronic, c'est l'actionneur électrohydraulique de pression qui assure l'ajustement du mélange – le régulateur de réchauffage n'existe que sur la K-Jetronic (y compris la K-Jetronic à régulation lambda). En cas de problème avec votre KE-Jetronic, n'hésitez toutefois pas à nous contacter.

Comment se déroule le rachat des régulateurs de réchauffage défectueux ?

Envoyez-nous une photo et la référence par e-mail ou par téléphone, vous recevez immédiatement notre accord et l'adresse d'expédition. Après réception, nous versons 50 € par régulateur complet, par virement ou PayPal.

Puis-je réparer moi-même le régulateur de réchauffage ?

Des kits de réparation sont disponibles, et le simple montage est réalisable pour un bricoleur expérimenté. Mais sans appareil de mesure de la pression de commande ni expérience, on avance à l'aveugle : un régulateur mal réglé entraîne un fonctionnement irrégulier et une surconsommation. C'est pourquoi notre révision comprend toujours le contrôle de fonctionnement.

Ligne directe

Téléphone : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET)

E-mail : thot.kfzteile@gmail.com

Ou utilisez notre Formulaire de contact – nous vous répondrons dans les plus brefs délais.