Kit de coussinets de palier principal Glyco H948/7 STD BMW M20 M50 M52 M54 E30 E36 E46 Z3 14 coquilles R6
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Nouveau kit de coussinets de palier principal BMW Glyco H948/7 à la cote standard (STD), 14 coquilles pour le six cylindres en ligne BMW dans de nombreux modèles, de l'E21 à la Z4.
Pièce neuve de vieux stock (NOS) · Fabriqué en Allemagne · Les 14 coquilles sont inutilisées
État de cette pièce
Pièce neuve de vieux stock (NOS) dans son carton Glyco rouge d'origine, fabriqué en Allemagne, avec étiquette de livraison grossiste du 24/05/1999. Le carton présente des traces de stockage nettes : coins tassés, couvercle fendu, sceau adhésif rompu, étiquette jaunie. Les 14 coquilles sont toutes inutilisées : les 12 coquilles de base portent la couche de conservation sombre d'usine sur le dos en acier, les portées sont propres et sans rayures ; les 2 coquilles de butée sont brillantes et claires, avec des marquages nets. Codes de date 02/1998 (coquilles de base) et 05/1997 (coussinets de butée). La pièce est vendue non testée.
Fonction et emplacement
Les coussinets de palier principal sont les paliers lisses dans lesquels tourne le vilebrequin dans le bloc-moteur. Deux demi-coquilles forment chaque portée ; grâce à un film d'huile sous pression en circuit, elles supportent l'ensemble des forces d'inflammation et d'inertie et maintiennent l'arbre parfaitement centré. La rainure et le perçage de chaque coquille acheminent l'huile moteur dans le jeu du palier puis vers les coussinets de bielle. La paire de coussinets de butée reprend en plus la poussée axiale et limite ainsi le jeu longitudinal du vilebrequin lors du débrayage.
Les coquilles se logent dans les paliers du carter-cylindres – une coquille dans le bloc, la coquille opposée dans le chapeau de palier. Le six cylindres en ligne BMW compte sept portées. Le montage n'est possible que vilebrequin déposé ou abaissé.
Comment reconnaît-on des coussinets de palier principal usés ?
- Cognement ou grondement à basse fréquence provenant du bloc-moteur, particulièrement au démarrage à froid ou en charge
- Baisse de la pression d'huile, le jeu de lubrification du palier augmentant
- Jeu longitudinal croissant du vilebrequin lors du débrayage, lorsque la paire de coussinets de butée est usée
- À un stade avancé, particules métalliques dans l'huile moteur pouvant aller jusqu'à la casse du palier
Véhicules compatibles
E21 (1977–1982):
- 320/6
- 323i
E30 (1982–1993):
- 320i
- 323i
- 325e 2.7
- 325i
- 325i X
E12 (1976–1981):
- 520/6
- 520i/6
E28 (1981–1987):
- 520i
- 525e
E34 (1987–1996):
- 520i
- 520i 24V
- 525i
- 525i 24V
- 525iX
E36 (1990–2000):
- 320i
- 323 Ti
- 323i
- 325i
- 325is
- 328i
E46 (1998–2006):
- 320 Ci
- 320i
- 323 Ci
- 323i
- 325 Ci
- 325 Ti
- 325i
- 325xi
- 328 Ci
- 328i
E39 (1995–2003):
- 520i
- 523i
- 525i
- 528i
E60 (2003–2010):
- 525i
E38 (1995–2001):
- 728i
- 728i X
X3 (2004–2006):
- 2.5i
Z3 (1996–2003):
- 2.0i
- 2.5i
- 2.8i
Z4 (2002–2005):
- 2.5i
Compatible également avec : ALPINA B3 2.7, C1 2.5, C2 2.5 et 2.7 ainsi que Bertone Freeclimber 2.0 et 2.7 à moteur BMW M20, BMW Z1 2.5.
Références : Ce kit de coussinets porte la référence Glyco H948/7 à la cote standard (STD) pour vilebrequins non rectifiés, avec un diamètre d'arbre de 59,971 à 59,990 mm. Pour les vilebrequins rectifiés aux sous-cotes 0,25 mm et 0,50 mm, d'autres références Glyco sont nécessaires.
⚠ Important : comparez la référence avant l'achat
Cote standard STD : ce kit de coussinets est exclusivement destiné aux vilebrequins non rectifiés à la cote nominale (diamètre d'arbre 59,971 à 59,990 mm). Pour les vilebrequins rectifiés, les sous-cotes 0,25 et 0,50 mm s'appliquent – d'autres références Glyco sont alors nécessaires.
Il existe en outre deux variantes de conception de ce kit : l'une avec 1+2 ergots de fixation et une rainure de graissage à 180 degrés, celle-ci avec un ergot par coquille et une rainure de graissage à 360 degrés. Une identification fiable n'est possible qu'avec le moteur déposé – en cas de doute, merci de nous contacter avant l'achat ou de comparer votre kit de coussinets.
Non compatible avec :
- BMW M30 Big-Six
- BMW M21/M51 diesel
- BMW S14, S38, S50, S52
- BMW quatre cylindres M10, M40, M42, M43
- Moteurs M54B30 (330i, 530i, X5 3.0i)
- Générations N52/N53 (à partir d'environ 2005)
Les coussinets de bielle ne sont pas inclus et doivent être achetés séparément.
La pièce convient-elle à votre véhicule ? Envoyez-nous le numéro de châssis (VIN) et l'année de fabrication – nous vérifions gratuitement : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h (CET)) ou via notre Formulaire de contact.
Questions fréquentes
Les coussinets de bielle sont-ils inclus dans la livraison ?
Non. Ce kit comprend exclusivement les 14 coussinets de palier principal ; les coussinets de bielle ne sont pas inclus et doivent être achetés séparément.
Le kit convient-il aussi à un vilebrequin déjà rectifié ?
Non. Ce kit de coussinets, à la cote standard (STD), est exclusivement destiné aux vilebrequins non rectifiés à la cote nominale. Pour les vilebrequins rectifiés aux sous-cotes 0,25 ou 0,50 mm, d'autres références Glyco sont nécessaires.
Comment savoir si j'ai la bonne variante de conception ?
Il existe deux versions : l'une avec 1+2 ergots de fixation et une rainure de graissage à 180 degrés, celle-ci avec un ergot par coquille et une rainure de graissage à 360 degrés. Une identification fiable n'est possible qu'avec le moteur déposé – en cas de doute, comparez votre kit de coussinets existant ou contactez-nous avant l'achat.
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