Turbine Jabsco 920-0001 néoprène 8 ailettes moyeu cannelé pompe à eau de mer Yanmar Johnson
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Turbine en néoprène à entraînement cannelé (référence 920-0001) pour pompes à eau de mer Jabsco et Johnson, notamment sur les moteurs Yanmar et Volvo Penta.
NOS – jamais utilisée · 8 ailettes en néoprène avec moyeu cannelé en laiton · Entraînement cannelé (Spline Drive)
État de cette pièce
Pièce neuve de vieux stock (NOS), jamais utilisée. Le néoprène est brillant, les ailettes conservent leur forme, aucune fissure visible, l'insert de moyeu en laiton est brillant. Le carton d'origine date encore de l'époque ITT-Jabsco et présente un vieillissement correspondant : jauni, déchiré sur les bords et maintenu tout autour par du ruban adhésif, l'impression partiellement effacée. Le néoprène lui-même présente un vieillissement lié au stockage. En l'absence de banc d'essai, la pièce est vendue non testée.
Fonction et emplacement
La turbine est la roue à ailettes flexibles à l'intérieur d'une pompe volumétrique autoamorçante. En tournant, les ailettes en néoprène sont comprimées puis détendues contre une came excentrique dans le corps de pompe, ce qui refoule ainsi l'eau de refroidissement, c'est-à-dire l'eau de mer. Une turbine fissurée entraîne une perte de circulation d'eau de refroidissement et donc directement une surchauffe du moteur.
La turbine se loge dans le corps de la pompe à eau de mer et de refroidissement entraînée par courroie ou par moteur, derrière le couvercle avant avec joint, sur les cannelures de l'arbre de pompe. Version à 8 ailettes, diamètre extérieur 65 mm, largeur 51 mm et diamètre d'arbre 16 mm, moyeu avec insert en laiton, température d'utilisation de 7 à 82 °C.
Comment reconnaît-on une turbine défectueuse ?
- Le débit d'eau de refroidissement diminue ou s'arrête complètement côté sortie
- La température moteur augmente anormalement vite, alerte de surchauffe
- Débris de caoutchouc ou morceaux d'ailettes cassés dans le circuit de refroidissement
Véhicules compatibles
Pompes Jabsco :
- 21140-2401, 21140-2601, 23010-0131, 23430-1641, 29600-1641, 29600-1741
- 29630-1001, 29630-1101, 29630-1141, 29630-1201, 29630-1241
- 50440-1401, 50540-1001, 17050-0001, 8170, 8170-9001, 9700-01, 9700-04, 2300-9005
Pompes Johnson :
- F7B-8007 (10-24572-51), F7B-3007 (10-24209-7), F7B-50017 (10-24577-98)
- F7B-5007 (10-24116-98), F7B-9 (10-24398-01, 10-24398-02), 10-24907-01, 10-24428-01
Fabricants de moteurs (via références équivalentes) :
- Séries Yanmar 4LH et 4LHA, 4BY150, 4BY180, 6BY220, 6BY260
- Séries Volvo Penta 30, 31, 32, 40, 41, 42, 44, 300 et D4
- Perkins 6354, Detroit Diesel 353, 453, 471, Caterpillar, Chrysler Marine
- Onan, Kohler, Solé Diesel, Nanni Diesel
La référence de cette turbine est 920-0001. À ne pas confondre avec les variantes 920-0003 (nitrile au lieu de néoprène), 9200-0001, 964-0001 et 9400-0001.
⚠ Important : comparez la référence avant l'achat
Il s'agit de la version à entraînement cannelé (Spline Drive). Les turbines à entraînement par clavette ou par carré ne conviennent pas. Il en va de même pour les variantes 920-0003 (nitrile au lieu de néoprène), 9200-0001, 964-0001 et 9400-0001. Merci de comparer le diamètre extérieur, la largeur et le type d'entraînement avec les photos du produit.
Non compatible avec :
- Ce n'est pas une pièce automobile – turbine pour pompes marines et industrielles
- 920-0003 (nitrile, résistance chimique différente)
- 9200-0001, 964-0001, 9400-0001
- Turbines à entraînement par clavette, rainure ou carré
- Le contenu de la livraison comprend uniquement la turbine, sans joint (le kit 920-0001-P inclut en plus un joint)
La pièce convient-elle à votre véhicule ? Envoyez-nous le numéro de châssis (VIN) et l'année de fabrication – nous vérifions gratuitement : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h (CET)) ou via notre Formulaire de contact.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui est inclus dans la livraison ?
Seule la turbine 920-0001 est incluse ; le kit 920-0001-P avec joint supplémentaire est une variante différente.
Quel type d'entraînement possède cette turbine ?
La version à entraînement cannelé (Spline Drive). Les variantes à entraînement par clavette, rainure ou carré ne conviennent pas.
La turbine a-t-elle été testée fonctionnellement ?
Non. En l'absence de banc d'essai, la pièce est vendue non testée en tant que pièce neuve de vieux stock ; le néoprène et le carton présentent des traces de vieillissement liées au stockage.
Catégories associées : Chauffage & climatisation
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