CLK W208 : la capote ne fonctionne pas ? Contrôler la pompe de capote A2088001748
Réponse courte : Si la capote de votre Mercedes CLK Cabriolet (A208 / W208) ne s'ouvre ou ne se ferme plus de façon électrohydraulique, reste bloquée en position intermédiaire ou si le moteur de la pompe ne démarre pas du tout, la cause est souvent, après le fusible, le relais et le niveau d'huile hydraulique, la pompe de capote avec son bloc de soupapes. La référence correspondante est A2088001748. Nous avons une pièce d'origine d'occasion déposée (fonctionnement non testé) pour 349,00 € en stock.
Un cabriolet dont la capote ne s'ouvre plus est agaçant – un cabriolet dont la capote ne se ferme plus est un vrai problème. Sur la Mercedes CLK Cabriolet de la série A208 / W208, un groupe électrohydraulique assure l'intégralité du mouvement de la capote : un moteur de pompe génère la pression hydraulique, un bloc de soupapes la répartit sur les vérins. Si ce groupe tombe en panne, la capote ne bouge plus ou seulement en partie. Avant de commander une pompe, il vaut toutefois la peine de procéder à un diagnostic méthodique – car la cause se situe souvent une étape en amont. Ce guide montre comment procéder.
Symptômes
Symptômes typiques lors de la manœuvre de la capote et leurs causes probables :
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| La capote ne s'ouvre ni ne se ferme, la pompe reste muette à l'actionnement de l'interrupteur | Pas de tension au moteur de pompe (fusible, relais, câble) ou moteur de pompe défectueux |
| La pompe fonctionne de façon audible, mais la capote ne bouge pas | Le bloc de soupapes de la pompe de capote ne commute pas, ou niveau d'huile hydraulique insuffisant |
| La capote ne se déplace que partiellement ou s'arrête dans une position intermédiaire | Perte de pression due à une fuite ou à une baisse de performance de la pompe |
| Traces d'huile dans le coffre, sur le caisson de capote ou sur les vérins | Conduite hydraulique, raccord vissé ou vérin non étanche – pas forcément la pompe |
| À distinguer : D'autres consommateurs électriques que la capote tombent aussi en panne | Plutôt un défaut dans la distribution électrique – voir Contrôler l'unité de relais et, de façon générale, Contrôler le relais de travail |
Causes
L'hydraulique de capote du CLK Cabriolet a désormais plus de vingt ans. Le moteur de pompe travaille rarement, mais alors sous forte charge – balais de charbon et collecteur s'usent, les paliers deviennent durs. Un autre point est le fluide hydraulique lui-même : il vieillit, absorbe de l'humidité et perd lentement en quantité par les points non étanches. Si le niveau d'huile baisse, la pompe aspire de l'air, la pression s'effondre et la capote reste bloquée.
Le bloc de soupapes est le deuxième point faible. Ses électrovannes déterminent quel vérin reçoit de la pression et quand. Des dépôts dans l'huile, des connecteurs corrodés ou des bobines grillées font que la pompe tourne bien, mais que la pression n'arrive pas là où elle est nécessaire. Comme, sur la A2088001748, le moteur de pompe et le bloc de soupapes forment une seule unité, c'est en général l'ensemble du groupe qui est remplacé en cas de panne.
Vérifier soi-même
Commencez par les étapes de contrôle peu coûteuses avant de remplacer des pièces au hasard :
- Contrôler le fusible et le relais. Contrôlez le fusible concerné et le relais de la commande de capote. La façon de cerner un relais par essai d'échange et par mesure est décrite dans notre guide Contrôler le relais de travail.
- Écouter la pompe. Demandez à une deuxième personne d'actionner l'interrupteur de capote et écoutez dans le coffre. Le silence indique un problème d'alimentation électrique ou de moteur, un moteur qui tourne sans mouvement de la capote plutôt un problème de bloc de soupapes ou un manque d'huile.
- Contrôler l'huile hydraulique et les fuites. Contrôlez le niveau d'huile au niveau du groupe ainsi que les conduites, raccords et vérins à la recherche de traces d'huile. Une fuite doit être éliminée avant le remplacement de la pompe, faute de quoi la nouvelle pompe se retrouvera vite dans le même état.
- Mesurer la tension au moteur de pompe. Mesurez au multimètre si, lors de l'actionnement de l'interrupteur, la tension arrive au connecteur du moteur de pompe. Si la tension est présente et que le moteur ne tourne pourtant pas, le moteur de pompe est en cause.
- Relever la référence. Si le soupçon sur la pompe se confirme, relevez le numéro sur le groupe déposé et comparez-le exactement à A 208 800 17 48.
Solution
Si la pompe de capote est identifiée comme cause, le remplacement du groupe complet composé du moteur de pompe et du bloc de soupapes s'impose. Nous proposons la pompe de capote Mercedes d'origine portant la référence A2088001748 (sous-groupe A 208 800 02 30) pour 349,00 €. Veuillez noter qu'il s'agit d'une pièce d'occasion déposée dont le fonctionnement n'a pas été testé. Elle est vendue dans l'état actuel constaté ; vous trouverez l'état exact sur les photos du produit. La livraison en Allemagne est gratuite, et un droit de retour de 60 jours s'applique en outre.
La pièce est un exemplaire unique. Si elle est déjà vendue, il vaut la peine de jeter un œil à toutes les pièces détachées ou de passer un court appel – nous vérifierons si nous pouvons nous procurer la référence correspondante.
Pompe de capote CLK Cabriolet A208 / W208
Référence A2088001748 · Pièce d'origine d'occasion, fonctionnement non testé · 1 pièce en stock
349,00 €
Voir le produit
Véhicules compatibles
| Série | Modèle | Année de fabrication |
|---|---|---|
| A208 / W208 | Mercedes CLK Cabriolet | 1998 – 2003 |
Indications selon les données produit. La référence exacte est déterminante – veuillez la comparer avant l'achat avec votre ancienne pièce ou nous envoyer le numéro de châssis (VIN) et l'année de fabrication.
Questions fréquentes
Comment savoir si c'est la pompe de capote ou le bloc de soupapes qui est défectueux ?
Si le moteur de pompe ne démarre pas du tout lorsqu'on actionne l'interrupteur de capote, la cause se situe dans l'alimentation électrique ou dans le moteur de pompe. Si la pompe fonctionne de façon audible mais que la capote ne bouge pas, cela indique le bloc de soupapes. Sur la A2088001748, les deux se trouvent dans un même groupe.
Quelle est la référence de la pompe de capote du CLK Cabriolet A208 ?
La pompe de notre offre porte la référence A 208 800 17 48 (A2088001748), référencée sous le sous-groupe A 208 800 02 30. Comparez le numéro à l'identique avec votre ancienne pièce avant l'achat.
La pompe de capote A2088001748 convient-elle à tous les CLK Cabriolet ?
D'après les données produit, elle est prévue pour le CLK Cabriolet A208 / W208 des années de fabrication 1998 à 2003. Pour d'autres séries ou années de fabrication, nous ne donnons aucune indication – en cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis (VIN) et l'année de fabrication.
Où la pompe de capote est-elle montée sur le CLK W208 ?
Le groupe hydraulique se trouve dans la zone du coffre ou du caisson de capote. De là partent les conduites hydrauliques vers les vérins de capote.
La pompe de capote proposée est-elle testée ?
Non. Il s'agit d'une pièce d'origine d'occasion déposée dont le fonctionnement n'a pas été testé. Elle est vendue dans l'état actuel constaté ; les photos du produit montrent l'état exact. En Allemagne, la livraison est gratuite, et un droit de retour de 60 jours s'applique.
KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, avec ses propres bancs d'essai, et compte plus de 1 000 avis eBay positifs. Vous ne savez pas si la pompe de capote convient à votre CLK Cabriolet ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou utilisez notre Formulaire de contact – nous vérifions gratuitement la compatibilité à partir de votre numéro de châssis (VIN).