M102 Saugrohr R1021410301: Kaufratgeber W123 230 E/CE/TE
Quiconque restaure une W123 230 E, un coupé 230 CE ou un break 230 TE finit tôt ou tard par arriver au collecteur d'admission lors du remplacement des joints ou de la recherche d'une prise d'air parasite. Au plus tard lorsqu'une patte de fixation casse au démontage, qu'un filetage arrache ou que la surface d'étanchéité est rongée, la question se pose : quel collecteur d'admission convient ? Sur le M102, il existe des variantes carburateur et injection avec des numéros différents – et les moteurs KE-Jetronic ultérieurs des W124 et W201 ne sont pas automatiquement identiques. Ce guide montre comment reconnaître les dommages et à quoi veiller à l'achat.
À quoi reconnaît-on l'usure ou les dommages ?
Le collecteur d'admission répartit l'air mesuré par le doseur-distributeur K-Jetronic entre les quatre cylindres du moteur M102 de 2,3 litres, le papillon dosant la quantité d'air. La pièce en fonte elle-même n'a pas de pièces d'usure au sens strict – les dommages résultent de l'âge, de la corrosion et du montage.
| Constat | Signification |
|---|---|
| Fissure sur le flasque ou sur une patte de fixation | Remplacer le collecteur d'admission – une fissure sur la surface d'étanchéité ne peut pas être réparée durablement de manière fiable |
| Nids de corrosion profonds ou piqûres sur la surface de bride de la culasse | Le nouveau joint ne peut plus assurer une étanchéité correcte ; une entrée d'air parasite en résulte |
| Filetages arrachés ou foirés | Selon l'emplacement, réparable avec un insert fileté, sinon remplacement |
| Tampons en caoutchouc manquants, levier du papillon dur | La réponse à l'accélérateur devient imprécise ; vérifier le contenu de la livraison et le palier, le cas échéant remplacer l'ensemble complet |
| Le moteur démarre mal à froid, accepte mal les gaz à froid | Le plus souvent pas le collecteur d'admission, mais la pression de commande, le régulateur de réchauffage ou l'injecteur de départ à froid – voir Régulateur de réchauffage W123 230 E (M102) et Contrôler l'injecteur de départ à froid |
Causes
Après environ quatre décennies, trois choses s'attaquent surtout à la fonte d'aluminium. Premièrement l'humidité et le sel de déneigement : ils attaquent l'aluminium, en particulier aux surfaces d'étanchéité restées des décennies sous l'ancien joint. Deuxièmement le montage : des vis grippées desserrées de force et un serrage inégal endommagent pattes de fixation et filetages. Troisièmement les éléments rapportés : les tampons en caoutchouc vieillissent et durcissent, le levier et le palier du papillon se grippent. Sur les moteurs stockés longtemps à l'air libre s'ajoutent saletés et eau dans les conduits.
À quoi faire attention à l'achat
- Comparer le numéro de fonderie : R 102 141 03 01 est moulé dans la pièce ; la référence de commande Mercedes correspondante est A 102 140 11 01 (A1021401101). Comparez le numéro avec celui de votre propre collecteur d'admission.
- Déterminer injection ou carburateur : Les variantes carburateur du M102 (200, 230, 200 T) ont leur propre collecteur d'admission (102 140 07 01 / 22 01). Ce collecteur d'admission est prévu pour le M102 avec K-Jetronic.
- Déterminer le moteur avec certitude : Selon le catalogue de pièces Mercedes, la pièce est attribuée au M102.980. Les W124 230 E/CE/TE avec KE-Jetronic, la W201 190 E et le modèle G 230 GE (M102.981) n'y figurent pas – veuillez comparer avant l'achat ou faire vérifier à l'aide du numéro de châssis.
- Examiner l'état de la surface de bride : plane, sans corrosion profonde et sans fissures. Sur notre exemplaire, aucune fissure n'est visible ; sur la surface de bride côté culasse adhèrent encore des restes verdâtres de l'ancien joint, à retirer avant le montage.
- Vérifier le contenu de la livraison : Boîtier de papillon, levier, petit tube en laiton et tampons en caoutchouc doivent être présents, sinon des pièces doivent être reprises de l'ancienne pièce. Prévoyez d'emblée un joint de collecteur d'admission neuf.
Solution
Si le collecteur d'admission existant est endommagé ou incomplet, une pièce d'origine reconditionnée est la solution économique. Notre collecteur d'admission portant le numéro de fonderie R 102 141 03 01 (1021410301, référence de commande A 102 140 11 01) a été nettoyé et re-revêtu d'argent, et est livré complet avec boîtier de papillon, levier, petit tube en laiton et quatre tampons en caoutchouc avec goujons. Le prix est de 189 €, nous accordons 5 ans de garantie sur la pièce reconditionnée. Il s'agit d'une pièce unique. Avant le montage, retirer soigneusement les restes de joint sur la bride et la culasse, utiliser un joint neuf et serrer les fixations de manière uniforme.
Collecteur d'admission M102 K-Jetronic – numéro de fonderie R 102 141 03 01
W123 230 E · C123 230 CE · S123 230 TE · reconditionné, avec boîtier de papillon · 189 €
Voir le collecteur d'admissionLe collecteur d'admission est une pièce unique. Vous trouverez d'autres pièces pour votre véhicule dans nos catégories W123 et Système de carburant & injection. Pour le six-cylindres de la 280 E, il existe un collecteur d'admission spécifique – voir M110 Saugrohr R1101412401: Kaufratgeber; il ne convient pas au M102.
Véhicules compatibles
| Série | Modèle / moteur |
|---|---|
| W123 (berline, 1980 à 1985/86) | 230 E – M102.980, 2,3 litres K-Jetronic |
| C123 (coupé, 1980 à 1985/86) | 230 CE – M102.980, 2,3 litres K-Jetronic |
| S123 (break, 1980 à 1985/86) | 230 TE – M102.980, 2,3 litres K-Jetronic |
Attribution selon le catalogue de pièces Mercedes au moteur M102.980. W124, W201 et modèle G 230 GE ne sont pas répertoriés pour ce numéro. En cas de questions, nous vérifions gratuitement à l'aide de votre numéro de châssis.
Questions fréquentes
R 102 141 03 01 est-il la référence de commande Mercedes ?
Non. R 102 141 03 01 est le numéro de fonderie moulé dans la pièce. La référence de commande Mercedes-Benz est A 102 140 11 01 (A1021401101). Comparez le numéro de fonderie avec celui de votre propre collecteur d'admission.
Le boîtier de papillon est-il fourni avec le collecteur d'admission ?
Oui. Le collecteur d'admission est livré complet avec boîtier de papillon, levier, petit tube en laiton et quatre tampons en caoutchouc avec goujons.
Le collecteur d'admission convient-il à une 230 ou une 200 à carburateur ?
Non. Les variantes carburateur du M102 (200, 230, 200 T) ont leur propre collecteur d'admission portant les numéros 102 140 07 01 ou 22 01. Ce collecteur d'admission est prévu pour le M102 avec K-Jetronic.
Le collecteur d'admission convient-il à une W124 230 E ou une W201 190 E ?
Ce n'est pas établi. Les W124 230 E/CE/TE avec KE-Jetronic et la W201 190 E ne figurent pas pour ce numéro dans le catalogue de pièces Mercedes. Veuillez comparer la référence avant l'achat ou nous faire vérifier le numéro de châssis.
Combien coûte le collecteur d'admission M102 reconditionné chez KFZTeile-Thot ?
Le collecteur d'admission reconditionné R1021410301 avec boîtier de papillon coûte 189 €. C'est une pièce unique avec 5 ans de garantie sur la pièce reconditionnée.
KFZTeile-Thot est un atelier spécialisé dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, avec ses propres bancs d'essai, et compte plus de 1 000 avis eBay positifs. Vous n'êtes pas sûr que le collecteur d'admission convienne à votre M102 ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via le formulaire de contact – idéalement avec le numéro de châssis ou une photo du numéro de fonderie.