Collecteur d'admission M110 R1101412401 : guide d'achat W123 280E et R107 280SL
Quiconque restaure une W123 280 E ou une R107 280 SL finit tôt ou tard par démonter le côté admission du M110 : renouveler le joint, remettre la tringlerie en état, supprimer les entrées d'air parasite. On constate alors souvent qu'après des décennies l'ancien collecteur est corrodé, bouché ou a ses filetages endommagés. Se pose alors la question de la pièce qui convient – car sur le M110 il existe plusieurs numéros de fonderie ainsi que des variantes à carburateur et à injection. Ce guide vous montre à quoi reconnaître les dommages et à quoi faire attention à l'achat.
À quoi reconnaît-on l'usure ou les dommages ?
Le collecteur d'admission répartit uniformément l'air d'admission filtré sur les six cylindres du six cylindres en ligne. Le boîtier de papillon règle, via la pédale d'accélérateur, la quantité d'air et donc la puissance. La pièce moulée elle-même n'a pas de pièces d'usure au sens strict – les dommages proviennent de l'âge, de la corrosion et du montage.
| Constat | Signification |
|---|---|
| Fissure sur le flasque ou sur une patte de fixation | Remplacer le collecteur d'admission – une fissure à la bride d'étanchéité ne peut pas être réparée de façon durablement fiable |
| Nids de corrosion profonds ou piqûres sur la surface de bride de la culasse | Le nouveau joint ne peut plus assurer une étanchéité correcte ; une entrée d'air parasite en résulte |
| Filetages arrachés ou foirés | Selon l'emplacement, réparable avec un insert fileté, sinon remplacement |
| Tringlerie dure ou jouée, tampons en caoutchouc manquants | La réponse à l'accélérateur devient imprécise ; contrôler la tringlerie et les paliers, remplacer si nécessaire l'ensemble complet |
| Le ralenti oscille, le moteur répond mal à froid | Pas automatiquement le collecteur d'admission – souvent la pression de commande ou le régulateur de réchauffage de la K-Jetronic, voir Contrôler le régulateur de réchauffage W123 280E (M110) |
| Le ralenti oscille moteur chaud | Souvent une entrée d'air parasite sur les durites ou un problème de ralenti – voir Régulateur de ralenti défectueux : le ralenti oscille |
Causes
Après quatre décennies, ce sont surtout trois choses qui attaquent l'alliage d'aluminium. Premièrement l'humidité et le sel de déneigement : ils attaquent l'aluminium, en particulier sur les surfaces d'étanchéité restées des décennies sous un vieux joint. Deuxièmement le montage : des vis grippées desserrées par la force et un serrage inégal peuvent endommager les pattes de fixation et les filetages. Troisièmement la tringlerie : les points d'appui et les tampons en caoutchouc vieillissent, et le papillon ne réagit alors plus précisément à la pédale d'accélérateur. S'y ajoutent les moteurs partiels stockés longtemps à l'air libre – de la saleté et de l'eau dans les conduits n'y sont pas rares.
À quoi faire attention à l'achat
- Comparer le numéro de fonderie : Le numéro R 110 141 24 01 est coulé dans la pièce et n'est pas une référence de commande Mercedes. Comparez-le avec le numéro de fonderie de votre propre collecteur d'admission. N'échangez pas sans vérification d'autres numéros de fonderie du M110, par exemple ceux se terminant par 12 01 ou 37 01.
- Déterminer injection ou carburateur : Ce collecteur d'admission possède un boîtier de papillon séparé et est prévu pour le M110 à injection. Les variantes à carburateur (280, 280 C, 280 S) ont une bride de carburateur – il n'y convient pas.
- Déterminer le moteur avec certitude : Les moteurs V8 M116 et M117 ainsi que M103 et M104 (W124, W201) sont d'autres moteurs. En cas de doute, le numéro de châssis vous aidera.
- Examiner l'état de la surface de bride : Plane, sans corrosion profonde et sans fissures. Sur notre exemplaire, des restes verdâtres de l'ancien joint adhèrent encore à la surface de bride de la culasse ; ils doivent être retirés avant le montage. Aucune cassure n'est visible.
- Vérifier le contenu de la livraison : Le boîtier de papillon, la tringlerie, le levier de renvoi et les tampons en caoutchouc doivent être présents, sinon vous devrez transférer des pièces de l'ancien collecteur. Prévoyez aussi directement un joint de collecteur neuf.
Solution
Si le collecteur d'admission existant est endommagé ou incomplet, une pièce d'origine reconditionnée est la solution économique. Notre collecteur d'admission portant le numéro de fonderie R 110 141 24 01 (1101412401) a été nettoyé et revêtu à neuf d'une finition argent, et est livré complet avec boîtier de papillon, tringlerie, levier de renvoi et trois tampons en caoutchouc. Le prix est de 189 €, et nous accordons 5 ans de garantie sur la pièce reconditionnée. Il s'agit d'une pièce unique. Avant le montage, retirer soigneusement les restes de joint sur la surface de bride et sur la culasse, utiliser un joint neuf et serrer les fixations de manière uniforme.
Collecteur d'admission M110 à injection – numéro de fonderie R 110 141 24 01
W123 280 E/CE/TE · R107 280 SL · C107 280 SLC · reconditionné, avec boîtier de papillon · 189 €
Voir le collecteur d'admissionLe collecteur d'admission est une pièce unique. Vous trouverez d'autres pièces pour votre véhicule dans nos catégories W123, W107 / R107 et Système de carburant & injection. Si vous révisez de toute façon le M110, vous trouverez dans le guide Vilebrequin M110 : guide d'achat d'autres conseils.
Véhicules compatibles
| Série | Modèle / moteur |
|---|---|
| W123 (berline, coupé, break) | 280 E, 280 CE, 280 TE – M110 2,8 litres à injection |
| R107 (SL) | 280 SL – M110 2,8 litres à injection |
| C107 (SLC) | 280 SLC – M110 2,8 litres à injection |
Attribution selon les indications du fournisseur pour le numéro de fonderie R 110 141 24 01. Veuillez comparer le numéro de fonderie de votre propre collecteur d'admission ; en cas de question, nous vérifions gratuitement à l'aide de votre numéro de châssis.
Questions fréquentes
R 110 141 24 01 est-il la référence Mercedes ?
Non. R 110 141 24 01 est le numéro de fonderie coulé dans la pièce. Il sert à identifier la version. Comparez ce numéro avec le numéro de fonderie de votre propre collecteur d'admission.
Le boîtier de papillon est-il fourni avec le collecteur d'admission ?
Oui. Le collecteur d'admission est livré complet avec boîtier de papillon, tringlerie, levier de renvoi et trois tampons en caoutchouc.
Le collecteur d'admission convient-il aussi à une 280 ou 280 S à carburateur ?
Non. Les variantes à carburateur du M110 ont une bride de carburateur au lieu d'un boîtier de papillon. Ce collecteur d'admission est prévu pour le M110 à injection.
Le collecteur d'admission convient-il à une W124 ou W201 ?
Non. Les W124 et W201 ont les moteurs M103 et M104 ou d'autres moteurs, pas le M110. Ce collecteur d'admission ne convient pas non plus aux moteurs V8 M116 et M117.
Combien coûte le collecteur d'admission M110 reconditionné chez KFZTeile-Thot ?
Le collecteur d'admission reconditionné R1101412401 avec boîtier de papillon coûte 189 €. Il s'agit d'une pièce unique avec 5 ans de garantie sur la pièce reconditionnée.
KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, avec ses propres bancs d'essai, et compte plus de 1.000 avis positifs sur eBay. Vous n'êtes pas sûr que le collecteur d'admission convienne à votre M110 ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via le Formulaire de contact – idéalement avec le numéro de châssis ou une photo du numéro de fonderie.