Régulateur de réchauffage W123 230 E : quel numéro final convient ? (M102)
Avec les quatre-cylindres M102 de la W123, les propriétaires butent régulièrement sur le même problème : le régulateur de réchauffage est identifié comme la cause – mais lequel des régulateurs proposés est le bon ? Mercedes a monté trois versions au fil de la production, et elles ne sont pas interchangeables entre elles. Ce guide met de l'ordre dans les numéros finaux et montre pour quels modèles le régulateur est expressément inadapté ; pour savoir comment reconnaître en général un régulateur défectueux, lisez le guide Régulateur de réchauffage défectueux – symptômes et contrôle.
Régulateur de réchauffage Bosch 0438140065 pour le M102 – entièrement démonté, remonté avec une nouvelle membrane et une nouvelle résistance chauffante, et réglé sur banc d'essai selon les spécifications Bosch.
Symptômes : régulateur défectueux ou mauvais numéro final ?
Le régulateur de réchauffage abaisse la pression de commande à moteur froid au moyen d'un élément bimétallique chauffé, puis la relève à mesure que la température de fonctionnement augmente. Si le régulateur n'est pas le bon – parce qu'il est défectueux ou parce qu'une version différente a été montée –, l'enrichissement du mélange n'est pas adapté précisément durant cette phase.
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Le moteur a des à-coups, pompe ou cale pendant les premières minutes, puis tourne correctement à température de fonctionnement | Régulateur de réchauffage défectueux – membrane ou résistance chauffante |
| Après le remplacement par une pièce d'occasion, le comportement à froid est moins bon qu'avant | Mauvais numéro final monté (-097 ou -100 au lieu de -065) |
| Fonctionnement à froid constamment trop riche, consommation élevée, bougies noircies de suie | Pression de commande trop basse – faire contrôler le régulateur |
| Le moteur a du mal à froid au démarrage, lancement prolongé lors du démarrage lui-même | Plutôt injecteur de départ à froid – il ne fonctionne qu'au démarrage |
| Mauvais démarrage uniquement après une longue immobilisation, sans problème après un arrêt court | Plutôt l'accumulateur de carburant |
Causes : pourquoi trois variantes – et pourquoi le régulateur tombe-t-il en panne ?
Le M102 a équipé la W123 de 4/1980 à 12/1985, et le modèle G à partir de 4/1982. Pendant cette période de production, trois versions de régulateur, chacune avec sa propre référence Mercedes, ont été montées : -065 (102 070 01 62 ou 000 070 20 62), -097 (102 070 02 62) et -100 (102 070 03 62). Elles se ressemblent visuellement – un régulateur au mauvais numéro final fonctionne, mais avec une mauvaise courbe de pression.
Après des décennies, la panne touche toujours les mêmes composants : la membrane vieillit et devient non étanche, la résistance chauffante du bilame grille, les joints durcissent. De l'extérieur, rien ne se voit sur le régulateur – ce qui compte, c'est la mesure de la pression de commande.
Contrôler soi-même : 4 étapes, en commençant par la moins coûteuse
- Lire le numéro (gratuit) : Le numéro Bosch est gravé sur le régulateur monté. S'il se termine par -065 ou s'il s'agit de 0438140146, notre régulateur est le bon. Les numéros finaux -097 ou -100 correspondent à d'autres versions.
- Comparer le moteur et l'année de fabrication : Notre version couvre le M102.980 de la W123 (4/1980–12/1985) et le M102.981 de la W460 230 GE (4/1982–8/1985). À partir de 9/1985, la 230 GE fonctionne avec la KE-Jetronic – aucun régulateur de réchauffage n'y est monté.
- Contrôle visuel et contrôle de la tension : Le régulateur est-il humide de carburant à l'extérieur ? Y a-t-il de la tension sur le connecteur débranché, moteur tournant ? Sans courant, le bilame ne chauffe pas et le régulateur reste en mode froid.
- Mesurer la pression de commande : Le seul diagnostic fiable. Avec un manomètre de contrôle placé entre le doseur-distributeur de carburant et le régulateur de réchauffage, on vérifie la pression de commande à froid et à chaud par rapport aux valeurs de consigne Bosch – c'est aussi ainsi que nous procédons sur le banc d'essai.
Solution : Bosch 0438140065 révisé
Il n'existe plus de pièces neuves pour ces régulateurs, et une pièce d'occasion non révisée a la même membrane vieillie que votre ancienne pièce. Notre version est révisée : entièrement démontée, nettoyée au bain à ultrasons, membrane neuve, résistance chauffante neuve, ressorts contrôlés et remplacés si nécessaire, tous les joints renouvelés et réglage sur le banc d'essai selon la spécification Bosch – valeurs de pression consignées, joints en cuivre neufs fournis. 499,00 € la pièce, quatre pièces en stock.
Bosch 0438140065 – numéro final -065
W123 230 E / CE / TE (M102.980) · W460 230 GE (M102.981)
499,00 € · révisé
Voir l'offre →
Numéro final -100
Autre version du M102 – uniquement si ce numéro figure sur votre ancienne pièce
499,00 € · révisé
Voir l'offre →Pour le numéro final -100, il existe en outre une pièce d'origine d'occasion testée pour 49,99 € – sans reconditionnement, mais économique. Vous trouverez toutes les versions et les stocks actuels dans la rubrique Régulateurs de réchauffage, d'autres pièces W123 dans la Collection W123.
Numéro illisible sur l'ancienne pièce ?
Envoyez-nous le numéro de châssis et l'année de fabrication ou une photo de votre régulateur monté – nous vérifions gratuitement quel numéro final il faut à votre véhicule. Bosch 0438140065, révisé, 499,00 € · 4 pièces en stock.
Vérifier gratuitement la compatibilité →Véhicules compatibles
| Série | Modèles | Moteur | Période de production |
|---|---|---|---|
| Mercedes W123 / C123 / S123 | 230 E berline (123.223), 230 CE coupé (123.243), 230 TE break (123.283) | M102.980 · 2,3 l · 100 kW / 136 ch | 4/1980 – 12/1985 |
| Mercedes W460 modèle G | 230 GE, identique à la Puch G 230 GE | M102.981 · 2,3 l · 92 kW / 125 ch | 4/1982 – 8/1985 |
Expressément non compatible avec : Véhicules à KE-Jetronic (W124 230 E à partir de 1985, W460 230 GE à partir de 9/1985 – un actionneur électrohydraulique y assume cette fonction), les six cylindres M110 (280 E, 280 CE, 280 SE, 280 SEL, 280 SL, 280 SLC, 280 GE – ici 0438140057, 0438140067 ou 0438140103), les modèles V8 380 / 450 / 500 / 560, les modèles à carburateur 230, 230 C et 230 T avec M115 ainsi que tous les diesels.
Questions fréquentes
Quel régulateur de réchauffage convient à la W123 230 E ?
Sur le M102, trois régulateurs de réchauffage différents ont été montés au fil de la production. Notre version est celle au numéro final -065 (Bosch 0438140065, Mercedes 102 070 01 62 ou 000 070 20 62). Les numéros finaux -097 (102 070 02 62) et -100 (102 070 03 62) correspondent à d'autres versions. Ce qui compte, c'est toujours le numéro figurant sur votre régulateur monté.
0438140146 est-il identique à 0438140065 ?
Oui. Le numéro de remplacement Bosch 0438140146 est identique au 0438140065 et directement interchangeable. Si ce numéro figure sur votre ancienne pièce, notre régulateur convient.
Le régulateur convient-il aussi à la 230 GE ?
Oui, à la W460 230 GE de 4/1982 à 8/1985 avec moteur M102.981, ainsi qu'à la Puch G 230 GE, de construction identique. À partir de 9/1985, les 230 GE ont la KE-Jetronic – aucun régulateur de réchauffage n'y est monté.
Pourquoi ma W124 230 E n'a-t-elle pas de régulateur de réchauffage ?
Parce qu'elle est équipée de la KE-Jetronic. Là, un actionneur électrohydraulique assure l'adaptation du mélange à froid ; il n'existe pas de régulateur de réchauffage. Cela concerne la W124 230 E à partir de 1985 comme la W460 230 GE à partir de 9/1985.
Que comprend un régulateur révisé ?
Démontage complet, nettoyage au bain à ultrasons, membrane neuve, résistance chauffante neuve, ressorts contrôlés et remplacés si nécessaire, tous les joints renouvelés et réglage sur le banc d'essai selon la spécification Bosch avec procès-verbal des valeurs de pression. Des joints en cuivre neufs sont fournis.
KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, avec ses propres bancs d'essai, axée sur les voitures de collection Mercedes et les composants K-Jetronic – plus de 1.000 avis eBay (presque tous positifs). Un doute sur le numéro final ? Appelez-nous : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou utilisez le Formulaire de contact. Guides associés : Régulateur de réchauffage défectueux – symptômes et contrôle et Contrôler et remplacer l'injecteur de départ à froid.