Vilebrequin M110 110 031 07 01 – guide d'achat W123 W116 R107
Quiconque démonte une W123 280 E, une W116 280 SE ou une R107 280 SL équipée du double arbre à cames en tête M110 se retrouve souvent, après une avarie de palier, devant la même question : le vilebrequin existant peut-il encore être rectifié – ou faut-il un autre vilebrequin ? Les pièces neuves sont presque introuvables pour le M110, et sur le marché de l'occasion, les vilebrequins de six-cylindres de différents moteurs se confondent facilement. Ce guide d'achat montre comment reconnaître les dommages, quels numéros comparer et à quels moteurs le vilebrequin proposé convient.
Vilebrequin M110 d'origine (numéro de fonderie 110 031 07 01) avec pignon de chaîne duplex, moyeu avant et volant moteur vissé pour boîte manuelle.
À quoi reconnaît-on l'usure ou les dommages ?
Le vilebrequin convertit le mouvement alternatif des six pistons en mouvement de rotation et entraîne la chaîne de distribution via le pignon de chaîne duplex. Dans le M110, il repose sur sept paliers. La possibilité de réutiliser un vilebrequin ne se révèle en général que sur le moteur démonté.
| Constat | Signification |
|---|---|
| Rayures profondes ou décolorations sur les tourillons ou les manetons | Avarie de palier, le plus souvent après un manque d'huile – mesurer le vilebrequin, le rectifier ou le remplacer le cas échéant |
| Portées déjà rectifiées à la dernière cote de réparation | Plus aucune rectification possible – vilebrequin de remplacement nécessaire |
| Fissure ou défaut de concentricité lors du contrôle | Vilebrequin inutilisable |
| Rouille superficielle et traces de frottement sur la surface de friction du volant moteur | Faire usiner le volant moteur ; le vilebrequin lui-même peut être en bon état |
| Dents cassées sur la couronne de démarreur | Contrôler la couronne ou le volant moteur – pas un dommage du vilebrequin |
| L'indicateur de pression d'huile reste à zéro moteur tournant | Souvent pas le vilebrequin, mais l'entraînement de la pompe à huile – voir M110 sans pression d'huile : contrôler l'arbre intermédiaire |
Causes
Après des décennies et des kilométrages élevés, les portées de palier sont le principal sujet. Un manque d'huile, des intervalles de vidange trop longs ou des coussinets usés laissent des rayures sur les portées. Sur les moteurs qui ont déjà été révisés, le vilebrequin est parfois déjà rectifié en cote réparation, de sorte qu'aucune autre rectification n'est possible. Un vilebrequin d'origine d'occasion aux portées propres constitue donc, pour de nombreuses révisions, une base économique – à condition qu'il soit mesuré avant le montage et contrôlé quant aux fissures et à la concentricité.
À quoi faire attention à l'achat
- Identifier le moteur : Le vilebrequin appartient au six-cylindres M110 (2,8 litres, deux arbres à cames en tête). Il ne convient pas aux M114, M130 et M180 (p. ex. 250, 250 C, 230.6 ainsi que W108 280 S / 280 SE) ni aux M103/M104. Pour le M103, il existe un guide d'achat dédié au vilebrequin M103.
- Comparer le numéro de fonderie : Le vilebrequin M110 a été fabriqué en plusieurs versions selon le numéro de moteur. Comparez le numéro de fonderie 110 031 07 01 avec celui de votre vilebrequin ou envoyez-nous le numéro de moteur.
- Tenir compte de la boîte de vitesses : Le volant moteur fourni (numéro de fonderie 108 032 05 01, référence A1100300705) est destiné aux boîtes manuelles. Les véhicules à boîte automatique ont, à la place du volant moteur, un plateau d'entraînement.
- Évaluer l'état de façon réaliste : Les tourillons et manetons sont lisses à l'œil, avec de légères traces d'usage et quelques fines rayures isolées. Les portées de palier n'ont pas été mesurées, aucun contrôle de fissures ni de concentricité n'a été effectué – cela doit être fait chez le rectifieur moteur avant le montage.
- Vérifier le contenu de la livraison : Vilebrequin avec pignon de chaîne duplex et moyeu avant, vis centrale comprise, ainsi que volant moteur vissé. Les coussinets, la poulie et l'amortisseur de vibrations ne sont pas inclus.
Solution
Si votre vilebrequin n'est plus récupérable, un vilebrequin d'origine d'occasion portant le bon numéro de fonderie est la base toute désignée. Nous proposons le vilebrequin M110 110 031 07 01 avec volant moteur A1100300705 pour 349 € . En raison de son poids et de sa taille, cette pièce est disponible uniquement à l'enlèvement; nous convenons du rendez-vous après l'achat, une visite préalable est possible après accord. Les photos montrent exactement la pièce que vous recevrez.
Ce vilebrequin est une pièce unique. S'il est déjà vendu, vous trouverez d'autres pièces pour ces véhicules dans les rubriques W123, W116 et W107 / R107.
Vilebrequin M110 110 031 07 01 + volant moteur A1100300705
Pièce d'origine Mercedes d'occasion pour 280 E / 280 SE / 280 SL / 280 CE à boîte manuelle – 349 €, enlèvement sur place uniquement.
Voir l'offre →Véhicules compatibles
| Série | Modèles (moteur M110 uniquement) |
|---|---|
| /8 W114 (1972–1976) | 280, 280 E, 280 C, 280 CE |
| Classe S W116 (1972–1980) | 280 S, 280 SE, 280 SEL |
| SL R107 (1974–1985) | 280 SL |
| W123 berline et coupé C123 | 280 E, 280 C, 280 CE |
Le volant moteur ne convient qu'aux boîtes manuelles. Non compatible avec 250, 250 C, 230.6 (M114, M130, M180), W108 280 S / 280 SE (M130) ainsi que M103 et M104. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de moteur ou le VIN – nous vérifions gratuitement la compatibilité.
Questions fréquentes
Quel est le numéro de fonderie du vilebrequin M110 ?
Le vilebrequin proposé porte le numéro de fonderie 110 031 07 01. Comme le vilebrequin M110 a été fabriqué en plusieurs versions, comparez ce numéro avec celui de votre vilebrequin ou envoyez-nous le numéro de moteur.
Le vilebrequin convient-il aussi à la W108 280 SE ?
Non. La W108 280 S / 280 SE est équipée du M130, avec son propre vilebrequin. Ce vilebrequin ne convient qu'aux véhicules à moteur M110.
Puis-je utiliser le volant moteur avec une boîte automatique ?
Non. Le volant moteur A1100300705 est destiné aux boîtes manuelles. Les véhicules à boîte automatique ont, à la place du volant moteur, un plateau d'entraînement.
Le vilebrequin a-t-il été mesuré et contrôlé ?
Non. Les portées sont lisses à l'œil, avec de légères traces d'usage, mais n'ont pas été mesurées et n'ont fait l'objet d'aucun contrôle de fissures ni de concentricité. Faites contrôler le vilebrequin par un rectifieur moteur avant le montage.
Le vilebrequin est-il expédié ?
Non. En raison de son poids et de sa taille, cette pièce n'est disponible qu'à l'enlèvement. Nous convenons du rendez-vous après l'achat, une visite préalable est possible après accord.
KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, dotée de ses propres bancs d'essai – spécialiste des voitures de collection Mercedes, avec plus de 1.000 avis positifs sur eBay. Des questions sur la compatibilité du vilebrequin M110 ? Appelez-nous : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou utilisez le Formulaire de contact.