W123/W126 kein Zündfunke? Zündschaltgerät 0227100001B prüfen

Der Anlasser dreht kräftig, Kraftstoff ist vorhanden, und trotzdem springt der Motor nicht an. Oder er läuft eine Weile und setzt dann ohne Vorwarnung aus. Bei vielen Mercedes-Benzinern der Siebziger und frühen Achtziger mit kontaktlosem Zündverteiler sitzt der Fehler in einem unscheinbaren Kasten vorn im Motorraum: dem Zündschaltgerät der Transistorzündung. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie es vom Rest der Zündanlage abgrenzen, was Sie selbst prüfen können und worauf Sie beim Ersatz achten müssen.

Symptome

Die wichtigste Frage zuerst: Ist ein Zündfunke da oder nicht? Davon hängt ab, ob Sie in der Zündanlage oder auf der Kraftstoffseite weitersuchen.

Symptom	Wahrscheinliche Ursache
Anlasser dreht normal, Motor springt nicht an, kein Zündfunke	Zündschaltgerät ohne Ausgangssignal, Zündspule, Geber im Verteiler oder fehlende Versorgungsspannung
Zündaussetzer oder plötzlicher Zündabbruch während der Fahrt	Zündschaltgerät mit sporadischem Fehler oder korrodierter Steckkontakt
Motor ruckelt und setzt sporadisch aus, besonders bei feuchtem Wetter	Oxidierte Kontakte am 4-poligen Rundstecker oder am Einzelstecker
Kein Funke bei einem Fahrzeug mit Unterbrecherkontakt im Verteiler	Abgrenzung: andere Bauform – siehe Zündschaltgerät TSZ-k 0227051024 am W116/R107
Zündfunke vorhanden, Motor springt trotzdem nicht an	Abgrenzung Kraftstoffseite: siehe Kraftstoffpumpenrelais am W126 prüfen

Ursachen

Das Schaltgerät schaltet abhängig vom Gebersignal des Zündverteilers den Primärstrom der Zündspule und sorgt so ohne Unterbrecherkontakt für eine gleichmäßige Zündenergie. Dabei entsteht Wärme, die über das Gehäuse abgeführt wird. Nach vier Jahrzehnten im Motorraum wirken mehrere Alterungseffekte zusammen: Tausende Aufheiz- und Abkühlzyklen setzen den Lötstellen zu, die Gummidichtung des Deckels verhärtet und lässt Feuchtigkeit hinein, und die Steckverbindungen oxidieren. Auch Korrosion an der Bodenplatte ist bei diesen Geräten keine Seltenheit.

Typisch ist ein schleichender Verlauf: zuerst vereinzelte Aussetzer, später häufigere Ausfälle, am Ende kein Funke mehr. Weil der Fehler oft temperatur- oder feuchtigkeitsabhängig auftritt, ist er in der Garage am kalten Motor nicht immer nachzuvollziehen.

Selbst prüfen

1. Batterie und Massepunkte. Batteriespannung messen und die Massebänder zwischen Motor, Karosserie und Batterie auf Korrosion prüfen. Ein schlechter Massepunkt erzeugt ähnliche Aussetzer und kostet nur etwas Zeit.
2. Stecker und Gehäuse ansehen. Den 4-poligen Rundstecker und den Einzelstecker abziehen, Kontakte auf Grünspan und aufgeweitete Buchsen kontrollieren, Befestigung an den drei Befestigungsohren prüfen.
3. Versorgungsspannung prüfen. Bei eingeschalteter Zündung und beim Startversuch die Spannung am Gerätestecker messen. Fehlt sie oder bricht sie stark ein, liegt der Fehler in Zuleitung oder Zündschloss, nicht im Schaltgerät.
4. Funkenprobe. Das Hochspannungskabel der Zündspule mit einer Prüfkerze gegen Masse halten und den Motor durchdrehen. Kommt hier kein Funke, liegt der Fehler vor dem Verteiler – bei Zündspule, Geber oder Schaltgerät.
5. Gegenprüfen und Testeinbau. Zündspule und Geber im Verteiler nach Werksangaben messen. Sind beide in Ordnung, schafft der Testeinbau eines bekannt guten Schaltgeräts die sicherste Klarheit – gerade bei sporadischen Fehlern.

Lösung

Bestätigt sich der Verdacht, wird das Zündschaltgerät komplett getauscht. Wir führen das Original-Schaltgerät Bosch 0 227 100 001 B mit der Mercedes-Nummer A 000 545 76 32 (Kostal-Steckerplatte 09 9619 00) zum Preis von 149,00 € pro Stück; derzeit sind drei Stück verfügbar. Es handelt sich um gebrauchte Originalteile in der älteren Bauform mit Deckelblech und Gummidichtung – den Zustand beschreiben wir auf der Produktseite ehrlich, die Fotos zeigen das echte Teil. Angeschlossen wird das Gerät wie der Nachfolger 0 227 100 023 über einen 4-poligen Rundstecker und einen Einzelstecker.

Wichtig vor der Bestellung: Ihr Verteiler muss kontaktlos arbeiten. Fahrzeuge mit Unterbrecherkontakt (Schaltgeräte 0 227 051 …), mit elektronischem Zündsteuergerät EZL (0 227 400 …) oder mit Hallgeber-Schaltgerät (Kennung „H“) benötigen ein anderes Teil. Vergleichen Sie am besten die Nummer auf Ihrem Altteil.

Weitere Elektronik für Ihren Klassiker finden Sie in den Kategorien Mercedes Relais & Steuergeräte, W123 und W126.

Passende Fahrzeuge

Die Zuordnung stammt aus den Produktdaten. Voraussetzung ist ein kontaktloser Zündverteiler; im Zweifel prüfen wir die Passung anhand Ihrer Fahrgestellnummer.

Baureihe	Modelle laut Produktdaten
S-Klasse W116 (1973–1980)	280 S, 280 SE, 280 SEL, 350 SE, 350 SEL, 450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9
SL R107 / SLC C107	280 SL, 350 SL, 380 SL, 450 SL, 500 SL, 280 SLC, 350 SLC, 380 SLC, 450 SLC, 450 SLC 5.0 / 500 SLC
W123 / C123 / S123 (1976–1985)	250, 280, 280 E, 280 C, 280 CE, 250 T, 280 TE
S-Klasse W126 (1979–1985)	280 S (bis FIN 021 010992), 280 SE, 280 SEL, 380 SE, 380 SEL, 500 SE, 500 SEL
G-Klasse W460 (1979–1982)	280 GE

Frühe W116- und R107-Modelle hatten teilweise noch Verteiler mit Unterbrecherkontakt und ein Schaltgerät der Reihe 0 227 051 – dann passt dieses Teil nicht.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, ob mein Mercedes das Zündschaltgerät 0227100001B braucht?

Vergleichen Sie die Nummer auf Ihrem ausgebauten Gerät: Bosch 0 227 100 001 oder 0 227 100 001 B bzw. Mercedes A 000 545 76 32. Voraussetzung ist ein kontaktloser Zündverteiler. Im Zweifel prüfen wir die Passung anhand Ihrer Fahrgestellnummer kostenlos.

Passt das Gerät auch bei Unterbrecherkontakt im Verteiler?

Nein. Fahrzeuge mit Unterbrecherkontakt verwenden Schaltgeräte der Reihe 0 227 051. Ebenfalls nicht passend sind Fahrzeuge mit elektronischem Zündsteuergerät EZL (0 227 400 …) und Schaltgeräte für Hallgeber mit der Kennung „H“.

Was ist der Unterschied zwischen 0227100001 und 0227100001B?

Der Buchstabe kennzeichnet einen Revisionsstand. Der Teilehandel führt beide Ausführungen unter derselben Mercedes-Nummer A 000 545 76 32.

Gilt das Teil für jeden W126 280 S?

Nein. Am W126 280 S wurde bei Fahrgestellnummer 021 010992 auf den Nachfolger 0 227 100 023 (A 001 545 86 32) umgestellt. Das Gerät 0227100001B passt laut Produktdaten bis zu dieser Fahrgestellnummer.

Muss ich mein altes Zündschaltgerät einschicken?

Nein. Es wird kein Altteilpfand berechnet, und Sie müssen nichts zurücksenden.

KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und hat über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie sind unsicher, ob das Zündschaltgerät zu Ihrem Fahrzeug passt? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über das Kontaktformular – mit Fahrgestellnummer prüfen wir die Passung kostenlos.