W210 K40 relais défectueux ? Contrôler l'unité de relais A2105400072
Réponse courte : Si votre W210, SLK R170 ou Classe G ne démarre plus à chaud, tousse puis cale, ou si la pompe à carburant reste muette, la cause est souvent l'unité de relais centrale K40 dans la boîte à fusibles et relais avant – le plus souvent à cause de soudures froides sur la carte électronique.
La solution consiste à remplacer l'unité par la K40 d'origine techniquement reconditionnée A2105400072 (ressoudée, testée fonctionnellement, 5 ans de garantie) pour 129,00 € – en stock chez nous.
La voiture tourne parfaitement à froid, mais après la première étape et un bref arrêt, elle ne redémarre plus ou cale au bout de quelques mètres. Une demi-heure plus tard, tout est redevenu normal. Remplacer des pièces au hasard ne permet souvent pas de trouver le défaut. Sur les modèles Mercedes concernés, il vaut la peine de regarder dans la boîte à relais avant : c'est là que se trouve l'unité de relais K40, qui commande entre autres la pompe à carburant.
Symptômes
Commencez par identifier votre symptôme. Ce qui oriente vers la K40, c'est surtout que plusieurs fonctions commandées par elle sont touchées ou que le défaut apparaît et disparaît en fonction de la température.
| Symptôme | Cause probable |
|---|---|
| Le moteur ne redémarre pas à chaud, tousse et cale | Soudure froide dans la K40 – le contact s'ouvre à chaud |
| Pompe à carburant sans fonction, aucun bruit de pompe lors de la tentative de démarrage | Relais de pompe ou fusible intégré de 15 A dans la K40 |
| Le démarreur ne tourne pas alors que la batterie est chargée | K40 comme déclencheur possible ; écarter au préalable la batterie et la masse |
| Le défaut disparaît après avoir tapoté le module ou après refroidissement | Fissure capillaire dans une soudure de la carte électronique |
| Un seul consommateur sans fonction, le moteur tourne normalement | Plutôt un relais enfichable individuel que la K40 – voir W210/W203 : contrôler le relais A0025421119 |
| Plusieurs consommateurs de confort tombent en panne sur les E 200 / E 230 | Une autre unité y est montée – voir Contrôler l'unité de relais A2105400472 |
Causes
La K40 regroupe plusieurs fonctions de relais du réseau de bord dans une unité enfichable. Selon le modèle, elle contient des relais pour la pompe à carburant, l'accélérateur électronique (E-Gas), l'avertisseur à deux tons (fanfare), ETS/ASR, la pompe à air secondaire et la borne moteur 87, avec leurs propres fusibles. La pompe à carburant est alimentée via un fusible intégré de 15 A. Des courants notables circulent ainsi en permanence sur une seule carte électronique.
Soudures froides. Le compartiment moteur chauffe et refroidit à chaque trajet. Après deux à trois décennies de variations de température, les soudures des connexions de relais et des broches se fissurent en anneau. Le contact tient à froid et s'ouvre à chaud – c'est précisément l'origine du schéma « OK à froid, panne à chaud ».
Composants vieillis. Outre les soudures, certaines résistances de la carte électronique tombent également en panne. Lors de nos reconditionnements, les résistances défectueuses sont donc remplacées de manière ciblée.
Vérifier soi-même
Remontez de la cause la moins coûteuse vers les plus coûteuses. Avant toute intervention sur l'électricité, débranchez la batterie.
- Batterie et masse d'abord. Une batterie faible ou des points de masse corrodés provoquent des problèmes de démarrage similaires. Mesurer la tension à vide, inspecter les points de masse – cela ne coûte rien.
- Relever la référence sur la pièce. La K40 se trouve dans la boîte à fusibles et relais avant, dans le compartiment moteur, derrière le cache sur le tablier. Notez le numéro complet, terminaison comprise – c'est lui qui détermine la pièce de rechange adaptée.
- Contrôler le fusible intégré. Retirer le fusible de 15 A de la pompe à carburant et mesurer la continuité, ne pas se contenter de le regarder.
- Test de tapotement moteur chaud. Lorsque le défaut est présent, tapoter légèrement le boîtier de la K40 avec un manche de tournevis. Si le moteur démarre ensuite ou si vous entendez la pompe, une soudure est la principale suspecte.
- Remplacer par une pièce testée. La K40 est enfichée et se remplace sans outil. Si le symptôme disparaît avec une unité testée de même terminaison, la cause est trouvée.
Solution
Si la K40 est confirmée comme cause, le remplacement par une unité d'origine reconditionnée est la solution fiable. Chez nous, l'unité de relais centrale A2105400072 (également référencée sous le numéro A 210 540 00 72 , Stribel 89 8760 000) est en stock : soudures froides ou défectueuses ressoudées, résistances défectueuses remplacées, contrôle fonctionnel complet – pour 129,00 € par pièce, avec 5 ans de garantie, un droit de retour de 60 jours et la livraison gratuite en Allemagne.
Mercedes K40 unité de relais A2105400072
Référence : A2105400072 · Pièce d'origine, techniquement reconditionnée
Compatible avec : SLK R170 (avant restylage), W210/S210, W463 à partir du n° d'identification 106740 · 5 ans de garantie
129,00 €
Voir la pièce Tous les relais & calculateurs
Si votre pièce porte une autre terminaison, vous trouverez d'autres unités sous Relais, Relais & calculateurs Mercedes et pour la Classe G sous W463 (Classe G).
Véhicules compatibles
Pour la K40 A2105400072, les véhicules suivants sont attestés selon les données de pièces. Sur la SLK 200 (170.435) et la E 320 (210.055), plusieurs versions de K40 ont été montées (00 72, 02 72, 04 72) – comparez impérativement la référence figurant sur l'ancienne pièce.
| Série | Modèles | Remarque |
|---|---|---|
| SLK R170 (avant restylage) | SLK 200 (170.435), SLK 200 Kompressor (170.445), SLK 230 Kompressor (170.447) | Pas pour SLK à partir du restylage 2000 / SLK 320 |
| Classe E W210 berline | E 320 avec six cylindres en ligne M104 (210.055), E 420 et E 50 AMG (210.072) | Pas pour E 280/E 320 avec V6 M112, pas pour E 430/E 55 AMG |
| Classe E S210 break | E 420 T (210.272) | Pas pour W210 diesel |
| Classe G W463 à partir du numéro de châssis 106740 | G 320 avec V6 M112 (463.232/233, cabriolet 463.209), G 500 avec V8 M113 (463.241, cabriolet 463.206) | Respecter la limite de numéro d'identification |
Ne sont en outre pas compatibles, selon les données de pièces, les CLK W208, W202 et W211 ainsi que les E 200 / E 230 (où l'A 210 540 04 72 est monté). En cas de doute, nous vérifions gratuitement la compatibilité à partir de votre numéro de châssis (VIN).
Questions fréquentes
Comment reconnaître une unité de relais K40 défectueuse ?
Typiquement, le moteur ne redémarre plus à chaud, tousse et cale, ou la pompe à carburant reste sans fonction ; un démarreur qui ne tourne pas peut lui aussi être dû à la K40. Comme les défauts proviennent souvent de soudures froides, ils apparaissent souvent en fonction de la température et de façon sporadique.
La K40 A2105400072 convient-elle à ma W210, ma SLK ou ma Classe G ?
Sont attestés : SLK R170 avant restylage (SLK 200, SLK 200 Kompressor, SLK 230 Kompressor), W210 E 320 avec M104, E 420 et E 50 AMG, S210 E 420 T ainsi que W463 à partir du n° d'identification 106740 avec G 320 (M112) et G 500 (M113). Ce qui fait foi est la référence figurant sur votre pièce déposée – comparez-la 1:1.
Pourquoi la terminaison est-elle si importante pour la K40 ?
Les versions 00 72, 02 72 et 04 72 se ressemblent, mais ont un brochage de connecteur différent. Sur la SLK 200 et la E 320, plusieurs versions ont été montées selon le catalogue. Une mauvaise terminaison ne peut donc pas fonctionner, même avec un boîtier qui convient.
Qu'a-t-on fait sur l'unité de relais révisée ?
Les soudures froides ou défectueuses de la carte électronique ont été refaites, les résistances défectueuses remplacées, puis le module a été entièrement testé fonctionnellement. Nous offrons 5 ans de garantie sur cette pièce reconditionnée.
Combien coûte l'unité de relais K40 A2105400072 ?
L'unité de relais d'origine A2105400072, techniquement reconditionnée, coûte 129,00 € par pièce, livraison gratuite en Allemagne et droit de retour de 60 jours inclus.
KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, avec ses propres bancs d'essai. Chaque unité de relais reconditionnée passe chez nous le contrôle de fonctionnement avant d'être expédiée – plus de 1.000 avis positifs sur eBay en témoignent. Un doute sur le diagnostic ou la terminaison ? Appelez-nous au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h CET) ou écrivez-nous via notre Formulaire de contact. Nous vérifions la compatibilité à partir de votre numéro de châssis (VIN) avant votre commande.