OM616/OM617 Préchambre A6160100152 – Guide d'achat W123 W460
Quiconque révise la culasse d'un W123 240 D, d'un Classe G 300 GD ou d'un utilitaire T1 207 D tombe tôt ou tard sur les préchambres. Elles se trouvent profondément dans la culasse, deviennent très chaudes à chaque combustion et sont, après des décennies, souvent fissurées ou attaquées. Les préchambres neuves pour les anciens diesels Mercedes sont désormais difficiles à trouver. Ce guide vous montre comment reconnaître une préchambre usée, à quoi veiller lors de l'achat et pour quels véhicules la A 616 010 01 52 convient.
À quoi reconnaît-on l'usure ou les dommages ?
L'injecteur pulvérise dans la préchambre, où la combustion commence. Le mélange en combustion s'écoule ensuite dans la chambre de combustion principale – ce qui donne le fonctionnement doux et régulier des diesels à préchambre Mercedes. Il y a une préchambre par cylindre, directement sous l'injecteur ; la bougie de préchauffage y pénètre. Elle est maintenue par une bague filetée. La nécessité de remplacer une préchambre ne se révèle généralement qu'une fois l'injecteur déposé ou la culasse démontée.
| Constat | Signification |
|---|---|
| Bille cassée ou manquante sur la préchambre | Préchambre défectueuse – conséquences typiques : cognement sur ce cylindre, bougie de préchauffage brisée, forte fumée au démarrage à froid. À remplacer. |
| Bougie de préchauffage brisée ou cassée | Souvent une conséquence de la préchambre endommagée – vérifier la préchambre avant de monter une bougie de préchauffage neuve. |
| Bulles sur la bague de la préchambre | Préchambre non étanche – généralement avec une compression plus faible sur ce cylindre. |
| Compression nettement plus basse sur un cylindre | Peut venir de la préchambre, mais aussi des soupapes ou des segments – vérifier aussi la compression et les soupapes. |
| Fumée bleue et consommation d'huile accrue | Généralement pas un défaut de préchambre, mais des joints de queue de soupape durcis – voir Guide sur les joints de queue de soupape (exemple de l'OM601) |
| Le moteur secoue à l'arrêt | Pas un problème de préchambre – plutôt le silentbloc de moteur, voir Guide amortisseur de moteur W123 300 D |
Causes
La préchambre est la pièce la plus sollicitée thermiquement dans la culasse d'un diesel à préchambre. Chaque démarrage à froid et chaque roulage à pleine charge entraînent de fortes variations de température. Sur des centaines de milliers de kilomètres, des fissures apparaissent et la partie avant peut se rompre. Un injecteur qui goutte ou dont le jet est défectueux accentue encore la contrainte. Lorsqu'un morceau se détache, il touche souvent la bougie de préchauffage – c'est pourquoi une bougie de préchauffage brisée est un indice net d'un défaut de préchambre.
À quoi faire attention à l'achat
- Identifier le moteur : La A 616 010 01 52 est prévue pour le quatre-cylindres OM616 et le cinq-cylindres OM617 sans turbo. L'OM615 (200 D, 220 D) a sa propre préchambre portant la référence A 615 010 01 52.
- Comparer l'année de fabrication : D'après la documentation, la préchambre a été modifiée en août 1978. Pour un W123 antérieur à 08/1978, veuillez comparer la référence de votre ancienne préchambre.
- Exclure le turbo : Cette préchambre ne convient pas à l'OM617 Turbo (300 SD, 300 D / 300 TD / 300 CD Turbodiesel), ni aux OM601, OM602 et OM603.
- Prévoir le nombre de pièces et les joints : L'OM616 nécessite 4 préchambres, l'OM617 en nécessite 5. Les joints en bas de la préchambre ne sont utilisables qu'une seule fois et ne sont pas fournis (MB 615 017 00 60 cote normale, cotes de réparation 615 017 01/02/03 60). L'épaisseur dépend de la saillie. Comme outillage, il vous faut une clé à ergots pour la bague filetée et un extracteur.
- Vérifier l'état : Pour des préchambres « neuves », veillez à ce que les alésages soient intacts et les brides exemptes de rouille. Nos quatre préchambres sont non montées, sans rouille et ne présentent que de petites traces d'usinage à côté de l'alésage transversal.
Solution
Si une préchambre est fissurée ou ébréchée, seul le remplacement est possible. Il est judicieux, culasse ouverte, de renouveler toutes les préchambres ensemble. Nous avons exactement un jeu de 4 préchambres pour la référence A 616 010 01 52 : pièces neuves (NOS) du fabricant ed, jamais montées, dans leur emballage d'origine (bloc de polystyrène avec étiquette « DB 240 / 300 DIESEL », « ed-No.: 0512 N », « Original-No.: DB 616 010 0152 N »). L'étiquette est arrachée en haut à gauche, le polystyrène est effrité à un angle. Il s'agit d'une pièce de rechange de ed, et non d'une pièce à l'étoile Mercedes. Prix du jeu : 299,00 €. Si le jeu est vendu, vous trouverez d'autres pièces dans notre rubrique Mercedes W123. Si la distribution est aussi à refaire lors de la révision de votre moteur, lisez notre Guide d'achat de l'arbre à cames OM616/OM615.
4x Préchambre OM616 / OM617 – Pièces neuves (NOS)
pour la référence A 616 010 01 52 · ed 0512 N · Made in West Germany · jeu de 4 pièces
299,00 €
Voir l'offre →Véhicules compatibles
| Série | Modèles |
|---|---|
| W123 (02/1976–11/1985) | 240 D (OM616), 300 D (OM617) |
| S123 Break | 240 TD (09/1977–02/1979), 300 TD (09/1977–11/1985) |
| W460 Classe G | 240 GD (03/1979–08/1987), 300 GD (12/1979–12/1991) |
| Utilitaire T1 (601/602) | 207 D, 307 D, 309 D, 409 D |
| T2 | 507 D (1977–1990) |
Non compatible pour OM617 Turbo (300 SD, 300 D / 300 TD / 300 CD Turbodiesel), OM615 (200 D, 220 D), OM601, OM602, OM603 ainsi que les W115 240 D et 240 D 3.0 (non homologués). Pour un W123 antérieur à 08/1978, veuillez comparer l'ancienne référence.
Questions fréquentes
Le prix s'applique-t-il aux quatre préchambres ?
Oui. Le prix de 299,00 € s'applique au jeu de 4 préchambres. Pour le quatre-cylindres OM616, il s'agit d'un jeu complet ; le cinq-cylindres OM617 nécessite cinq préchambres, il en manque donc une avec ce jeu.
La préchambre A 616 010 01 52 convient-elle à la 300 D Turbodiesel ?
Non. Les versions turbo de l'OM617 (300 SD ainsi que 300 D, 300 TD et 300 CD Turbodiesel) sont expressément exclues. La préchambre n'est prévue que pour les OM616 et OM617 sans turbo.
La préchambre convient-elle à la W123 200 D ou 220 D ?
Non. Les 200 D et 220 D ont l'OM615, qui a sa propre préchambre portant la référence A 615 010 01 52. Ce jeu ne convient pas non plus aux OM601, OM602 et OM603.
Les joints sont-ils compris dans le contenu de la livraison ?
Non. En bas de chaque préchambre se trouve un joint qui ne doit être utilisé qu'une seule fois (MB 615 017 00 60 cote normale, cotes de réparation 615 017 01/02/03 60). L'épaisseur nécessaire dépend de la saillie mesurée de la préchambre.
S'agit-il d'une pièce d'origine Mercedes ?
C'est une pièce neuve du fabricant ed, avec marquage « MADE IN WEST-GERMANY », fabriquée selon la référence d'origine A 616 010 01 52. Ce n'est pas une pièce à l'étoile Mercedes. Les quatre préchambres n'ont jamais été montées et se trouvent dans le bloc de polystyrène du fabricant.
KFZTeile-Thot est un spécialiste des pièces Mercedes testées et reconditionnées, doté de ses propres bancs d'essai, et compte plus de 1.000 avis positifs sur eBay. Vous n'êtes pas sûr que la préchambre convienne à votre moteur ? Envoyez-nous votre numéro de châssis, nous vérifions gratuitement : par téléphone au +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h (CET)) ou via notre Formulaire de contact.