R129/W124 : ralenti instable ? Contrôler le relais de protection contre les surtensions à 9 broches 2015403745

Si vous cherchez le relais de protection contre les surtensions pour la SL R129, la 190 E 2.5-16, la 300 E-24 ou la Classe G, vous trouverez le plus souvent des indications sur la version à 7 broches – or c'est la version à 9 broches avec deux étages de relais qui y est montée. Les symptômes sont les mêmes, pas la pièce détachée. Vous lirez ici comment cerner le relais de protection contre les surtensions et reconnaître la bonne version.

Symptômes

Symptôme	Cause probable
Le ralenti est instable ou trop élevé, le moteur cale à l'arrêt	Calculateur de régulation du ralenti à la borne 87L sans alimentation propre
Mauvais comportement au démarrage pouvant aller jusqu'au refus de démarrer	La borne 87E ne commute pas : KE-Jetronic et régulation lambda sans courant
Témoin ABS et ASD/ASR allumé en permanence	Le calculateur ABS est sur le même étage de relais et tombe lui aussi en panne
À-coups, ratés d'allumage, consommation accrue – souvent seulement à chaud	Soudure fissurée dans le relais ou l'un des deux fusibles de 10 A grillé
À distinguer : Le moteur ne démarre pas du tout, la pompe reste silencieuse à la mise du contact, ralenti et ABS par ailleurs normaux	Souvent plutôt le relais de pompe à carburant – voir La W126 ne démarre pas ? Contrôler le relais de pompe à carburant

Causes

Le relais de protection contre les surtensions a deux fonctions : il protège les calculateurs contre les pics de tension du réseau de bord et commute en même temps leur alimentation. La borne 87E alimente la KE-Jetronic, la régulation lambda et l'ABS, la borne 87L le calculateur de ralenti, la borne 30a fournit un plus permanent filtré pour la mémoire de défauts. La version à 9 broches utilise pour cela deux étages de relais commutés séparément, avec chacun un fusible de 10 A.

Après des décennies, le relais tombe généralement en panne pour l'une de deux raisons : la condensation sous le couvercle et les variations de température constantes font fissurer une soudure, ou un fusible grille lors d'un pic de tension. Dans les deux cas, les défauts n'apparaissent souvent qu'à chaud.

Vérifier soi-même

1. Contrôle visuel et de l'humidité. Le relais se trouve à droite, derrière la batterie, sous le couvercle noir, à côté des calculateurs ABS et KE. Le vert-de-gris ou l'humidité en sont les premiers indices.
2. Contrôler les deux fusibles. La version à 9 broches comporte deux fusibles de 10 A, un par étage de relais. Si un seul a grillé, seule une partie des consommateurs tombe en panne. Si un fusible neuf grille aussitôt à nouveau, faites d'abord contrôler l'alternateur et le régulateur.
3. Compter les broches et relever la référence. Neuf contacts et deux fusibles signifient version à 9 broches. Si le boîtier porte A 000 540 52 45 ou A 000 540 67 45 avec un fusible bleu de 15 A, il s'agit de la génération HFM plus tardive – cette pièce ne convient alors pas.
4. Nettoyer les contacts, bien enficher le relais. Nettoyer les contacts et réenficher. Si le défaut revient après peu de temps, cela indique une soudure fissurée.
5. Recontrôler à chaud. Faire chauffer le moteur en roulant et surveiller le ralenti instable, le voyant ABS et le comportement au démarrage. Si ces symptômes apparaissent ensemble, le relais de protection contre les surtensions est le premier suspect.

Solution

En cas de soudure fissurée ou de platine humide, le remplacement par une pièce d'origine testée est la solution propre. Pour la version à 9 broches, il s'agit de la référence A 201 540 37 45 (2015403745): pièce d'origine d'occasion, fonctionnement testé, les deux fusibles intacts, 59,00 €. Le relais enfichable est directement interchangeable et remplace, en compatibilité ascendante, les versions précédentes à 5 et 7 broches A 201 540 08 45, A 201 540 30 45, A 201 540 32 45 et A 201 540 38 45 – l'inverse n'est pas possible. Si votre relais n'a que sept contacts et un fusible, vous trouverez la variante adaptée dans le guide W124/W201 : ralenti instable ? Contrôler le relais de protection contre les surtensions à 7 broches.

À ne pas confondre avec la génération HFM pour M104/M111 à partir d'env. 1993 (A 000 540 52 45 / 67 45, fusible bleu de 15 A). Vous trouverez d'autres relais et calculateurs de ces séries dans la catégorie Relais & calculateurs Mercedes.

Véhicules compatibles

Compatibilité pour la référence 2015403745 (9 broches, deux fusibles de 10 A) selon les données produit :

Série	Modèles
W201 (190)	190, 190 E, 190 E 2.3, 190 E 2.6, 190 E 2.3-16, 190 E 2.5-16, 190 E 2.5-16 Evolution, 190 D, 190 D 2.5, 190 D 2.5 Turbodiesel
W124 berline	200 E, 230 E, 260 E, 260 E long, 300 E, 300 E-24, 200 D, 250 D Turbodiesel, 300 D, 300 D Turbodiesel, 260 E 4MATIC, 300 E 4MATIC, 300 D Turbodiesel 4MATIC
W124 Coupé, Cabriolet, modèle T (break)	230 CE, 300 CE, 300 CE-24, 200 CE / E 200, 200 T, 230 TE, 300 TE, 200 TD, 250 TD, 250 TD Turbodiesel, 300 TD, 300 TD Turbodiesel, 300 TE 4MATIC, 300 TD Turbodiesel 4MATIC
W124 châssis	230 E, 250 D
W126 / C126	260 SE, 300 SE, 300 SEL, 420 SE, 420 SEL, 500 SE, 500 SEL, 560 SE, 560 SEL, 350 SD, 350 SDL, 420 SEC, 500 SEC, 560 SEC
R107 SL	560 SL
R129 SL	300 SL, 300 SL-24, 500 SL / SL 500
W202 Classe C	C 180, C 200, C 180 T, C 200 T, C 200 Kompressor T, C 200 Diesel
W461 / W463 Classe G	230 GE, 290 GD, 200 GE, 230 GE / G 230, 300 GE / G 300, G 320 / G 36 AMG, 250 GD, 300 GD / G 300 Diesel, 350 GD Turbo / G 350 Turbodiesel
Véhicules utilitaires	T1 Bremer Transporter 207 D à 410 D, Vario 512 D, T2/LN2 709 D et 711 D

Non compatible avec : W124 400 E et 500 E – ces modèles n'ont pas de relais de protection contre les surtensions séparé, la fonction est intégrée au module de base.

Questions fréquentes

Comment savoir que j'ai besoin de la version à 9 broches 2015403745 ?

Comptez les contacts et les fusibles sur le relais déposé : neuf contacts et deux fusibles de 10 A correspondent au 2015403745. Les références à 7 broches n'ont qu'un seul fusible.

La version à 9 broches peut-elle remplacer un relais à 7 broches ?

Oui. Le 2015403745 remplace les versions précédentes à 5 et 7 broches en compatibilité ascendante, car les broches excédentaires ne trouvent pas de contre-contact dans l'ancien support. L'inverse ne fonctionne pas.

Le relais de protection contre les surtensions 2015403745 convient-il à la R129 et à la Classe G ?

Oui, la compatibilité est confirmée pour les 300 SL, 300 SL-24 et 500 SL de la R129 ainsi que pour de nombreux modèles de la Classe G W461 et W463.

Que se passe-t-il si je monte la mauvaise génération de relais de protection contre les surtensions ?

La génération HFM A 000 540 52 45 / A 000 540 67 45 (fusible bleu de 15 A) n'est pas interchangeable. Si elle est montée à tort, le moteur ne peut plus être arrêté et la boîte de vitesses ne passe plus les rapports.

Combien coûte le relais de protection contre les surtensions testé 2015403745 ?

59,00 € pour la pièce d'origine d'occasion, au fonctionnement testé. Livraison gratuite en Allemagne, droit de retour de 60 jours.

KFZTeile-Thot est une entreprise spécialisée dans les pièces Mercedes testées et reconditionnées, dotée de ses propres bancs d'essai. Les relais passent sur le banc d'essai avant la vente ; plus de 1.000 avis positifs sur eBay confirment cette démarche. Un doute sur le nombre de broches ou la référence ? Envoyez-nous le numéro de châssis et l'année de fabrication, nous vérifions gratuitement la compatibilité : +49 179 8991069 (lun.–ven. 8 h–18 h (CET)) ou via notre Formulaire de contact.